毅修汽車: SKODA Fabia 27萬公里冷氣不冷低壓偏高.更換流量控制器清洗冷氣系統內潤滑油排出壓縮機冷凍油潤滑油換新.冷媒定量秤重換新冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣.

SKODA Fabia 27萬公里冷氣不冷低壓偏高.更換流量控制器清洗冷氣系統內潤滑油排出壓縮機冷凍油潤滑油換新.冷媒定量秤重換新冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣.

汽車冷氣不冷.低壓偏高36-60psi.壓縮變頻器流量控制閥故障

流量控制閥.壓縮機壓縮冷媒.控制流量大小.熱天冷車啟動時.開冷氣需要把車內降溫.此時冷媒流量全速.當車內溫度降低時.低溫時.冷媒流量小.控制閥是電腦恆溫精算過..開啟控制閥大小.

壞的控制閥會漏氣~

變頻壓縮機控制器.正常的不會漏氣.作動時可控制壓縮機前置室真控穩定.控制改變壓縮機行程大小.

數位冷媒錶接上高壓166.5psi 低壓69.8psi 冷媒足夠.低壓管溫度77.4度f(25.2度c) 冷氣出風口 28度c以上.

高壓正常.低壓偏高.低壓要35psi以下.低壓管溫度要60度f以下..

低壓偏高要換壓縮機流量控制器..換新.

27萬公里.

一般冷氣要冷低壓要少..才冷..如上圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.

如果低壓偏高35-55psi. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..沒有檢修最後甚麼狀況~答案是花更多錢~因為低壓偏高.溫度也升高.壓縮機會過熱.導致壓縮機活塞磨損.因為壓縮機靠冷媒及冷凍油低溫幫助散熱.潤滑.

一般有壓縮機流量控制器的低壓要35psi以下這冷氣才會冷..超過35psi以上的冷氣不會冷.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是64.3度f (17.9度c)一般正常數值40-60度f之間正常值要15.5度以下

冷氣毛病數位冷媒錶分析後.判斷毛病.壓縮機流量控制器老化.才跑3-12萬公里.為什麼原因.1.時常怠速過久2.常塞車.慢速行駛3.天熱車上睡覺...等.散熱差溫度升高.長期高壓.風扇都高速運轉.這流量計壽命就短囉.長期時速60-100公里都可以跑到10-20萬公里才衰老.

左窗戶搖下.內循環.風速開最大冷度開最冷..冷房效率差.出風口溫度19.4度C.正常溫度要13度C以下.

黃昏牌冷氣.高速時會冷怠速不冷.白天不冷晚上有冷冷氣不夠冷 !低壓偏高36-58psi冷媒流量感知器故障.所有車種流量控制器的症狀都一樣.

清洗過後更換壓縮機流量控制器...

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高36PS以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe8p

一般汽車冷氣不冷.高速時微冷.怠速時不冷.大部份是壓縮流量控制閥有問題.低壓偏高35-60PSI.

流量感知器裝在壓縮機前端.這個不容易壞.有些式感應壓縮機的溫度.告訴電腦.現在是幾度C.過熱時.電腦就把壓縮機信號線切掉.不讓壓縮機作動壓縮冷媒.

壓縮機流量控制閥.內有柱塞.及線圈.線圈電流大小.控制柱塞開啟大小.達到汽車省油目的.傳統壓縮機就沒這種裝置.1995年後有些車是裝機械式的流量計.2000年後改成流量電磁閥.一般簡稱壓縮機流量計.閥

清洗過後排出冷凍油.流量控制器裝上.抽真空除水份.冷凍油定量充填.杜邦科慕冷媒秤重充填525g

左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度11.1度C.恢復原有冷房效率~一級棒.標準值13度C以下.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是5.7度F(SH)

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 31.2度F(SC)

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測45.3度F)(7.3度C)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測105.3度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度34.8PSI時換算公式39.6度F

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度218.3PSI時換算公式136.5度F溫度.

檢修前數據~數位冷媒錶接上高壓166.5psi 低壓69.8psi 冷媒足夠.低壓管溫度77.4度f(25.2度c) 冷氣出風口 28度c以上.

高壓正常.低壓偏高.低壓要35psi以下.低壓管溫度要60度f以下..檢修後低壓30.7psi 冷氣出風口11.1度c

毅修汽車修理保養廠住址: 新北市永和區文化路194號

負責人 : 劉良三電話:(02)29230043 29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣

電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介出生4年4班.修車經驗50年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

中華民國汽車技術士證.

交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

平民高職汽車科專修班畢業.

台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

台灣汽車技術聯誼會員

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