一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下
一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.
這台是公里數跑多.有可能壓縮機長期冷房效率差.一直使用沒檢修.造成壓縮機活塞磨損.異音出現.高壓也偏低.換流量控制器失敗機率高..換整顆新的壓縮機.一勞永逸.要換新壓縮機先清洗冷氣系統管路內使用n年/萬公里的潤滑油清出..換新油.
一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高.
.https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe8p
蒸發器溫度6度時壓縮機流量控制器93% 低壓進入前置室時真空低.活塞行程最大.壓縮冷媒多. 車剛發動時開冷氣壓縮機活塞行程最大.縮縮冷媒最多膨脹閥噴冷媒多
蒸發器溫度3度時壓縮機流量控制器62%
蒸發器溫度1.5度時壓縮機流量控制器50% 當高壓進入前置室時活塞行程小.壓縮冷媒少 車剛發動後冷氣夠冷時6-8度c冷氣壓縮機活塞行程最小.縮縮冷媒少.膨脹閥噴冷媒少.達到省油目的.
流量電磁閥.前端高塞行程最大.壓縮冷媒多.壓.中間低壓.作動送電時.針推出100%90.80.70然後慢慢下降0% 0V.當高壓進入前置室時活塞行程小.壓縮冷媒少..低壓進入前置室時真空低.活塞行程大.壓縮冷媒多.
流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.
壓縮機流量計要壞之前症狀~高速時冷.低速時不冷.熱天時不冷.晚上時有冷.冬天時有冷.春天時微涼.天氣熱到25-30度c時熱署人.
壓縮機流量控制器裝在這...2線.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流.1安培電流時冷媒流量最大.0安培時冷媒流量O.
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.
所有車種都一樣哦..
冷媒流量大時.V特數低.
冷媒流量小時.V特數高.
現在是先換流量控制器.裝上冷媒定量充填.看壓縮機的數據是否正常.低壓要35PSI以下.出風口溫度風速最大.冷度開最冷要13度C以下.如果低壓36-45PSI出風口15度C以上就要換整顆壓縮機.因為內部機件磨損.換流量控制器無效.先換流量控制器測試.萬一不行時就不會浪費冷媒及冷凍油.700-900元.減輕大家負擔.
壓縮機流量控制器換新.抽真空除水份..定量冷凍油及定量秤重冷媒充填.測試正常後開始清洗更換冷凍油及冷媒換新.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
冷媒流量計作用~
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
1.引擎轉速高低時隨時控制高壓保持到160-185psi 壓力.傳統壓縮機會因引擎轉速快壓力增高到200-500psi的壓力.這樣高壓會消耗引擎很多動力...怠速時引擎容易抖動.引擎轉速快慢壓力隨時增高或減少.容易壓力高產生高溫負擔大壽命減短.這是傳統壓縮機缺點.
2.變頻壓縮機.工作負擔輕.壽命變長耐用.穩定高壓.控制160-185psi達到省油目的.節能減碳.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小.
故障時有哪些症狀~
1.天熱時不冷晚上時有冷
2.高速時冷氣還好..低速時冷氣不冷.
3.故障時有時會冷...有時不冷.
4.出風口溫度調最低時.出風口溫度13-21度c
5.如何判斷壓縮機冷媒流量計有問題.高壓120-185psi 表示壓縮機正常.低壓10-30psi內表示正常.低壓超過30-35psi黃昏牌冷氣出風口溫度約11-15度c .35-50psi時出風口溫度15-25度c
低壓10-30psi 右邊是溫度.....9度c
清洗過後排出始永n年的潤滑油.抽真空除水份.定量ps冷凍油及冷媒定量秤重充填..無圖無真相...
定量ps冷凍油及冷媒定量秤重充填.15分鐘後數據~
左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.內循環.15分鐘後出風口溫度8.5度C.恢復原有冷房效率~一級棒.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是35.4度F(SH)低壓管溫度適中溫高壓管加溫過...數值會增加10-15度F
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 19.3度F(SC)
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測72.9度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好.低壓管溫度適中溫高壓管加溫過...數值會增加10-15度F.
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測105.8度F)
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.8PSI時換算公式37.5度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 184.8PSI時換算公式125.1度F溫度
電腦連線看一下冷氣數據...
VCDS接上無線連線~電腦監測數據~壓縮機流量控制器0.980A.
此時蒸發器6.0度c..散熱風扇656/min實際風扇轉速608/min 轉速正常..誤差值3%風扇還正常.誤差20%這風扇就要換新.轉速不夠.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.三哥的碩士生告訴我的.以前偶也不知道.每次都拿汽車(學)冷氣專業知識考我..因為都是英文版ㄇㄟ.我若是懂英文.早就當上總統.那會當修車工.
恆溫變頻壓縮機...如何設定溫度 !
壓縮機流量控制閥.引擎啟動時作動3-5秒偵測冷氣系統..如果抽真空時移動車.壓縮機會損壞.冠美麗的車一試就答案車來.
壓縮機流量控制閥~開冷氣時電流最大.壓縮機活塞壓縮行程最大.冷氣夠冷時.電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.電流最大壓縮機活塞壓縮行程最大.溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小
壓縮機您如何搞壞~今天溫度22度C..若是設定20-22度C溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.長時間行駛冷凍油.不容易流回壓縮機.置散熱片及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足.壽命簡短..所以設定要低於常溫2度C以上...這樣冷凍油容易帶回壓縮機潤滑良好.延長壽命.
像這類型的使用壓縮機如何保固~秀才遇兵有理說不清.天知.地知.你知.我知.沒有人要告訴您這些知識 !
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
劉三 -
營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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VW Passat 2.0TDI 冷氣忽冷忽熱 怠速不冷 高速有冷 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 毅修汽車冷氣
VW TIGUAN 10萬公里拆裝儀錶更換蒸發器冷氣冷氣健診 專用儀器測快速10分鐘抓漏完成蒸發器漏冷媒 保養VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新
VW Golf TDI 有冷氣進去出來變沒冷氣 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 它風扇裝在引擎蓋...真的出呼我意料之外.該叫他第一名.
VW Golf TDI 18萬公里 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
桃園網友 skoda Yeti 2013年汽車冷氣冷氣健診保養VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒5.8度c 毅修汽車冷氣
skoda Yeti 汽車冷氣不冷.低壓偏高 壓縮機流量控制器更換~
SKODA OCTAVIA檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.數位冷媒錶及VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據
VW TOURAN 17萬公里km 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風 壓縮機故障磨損 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 毅修汽車專業冷氣
Volkswagen Caravelle 42萬公里 冷氣不冷 白天不冷 晚上有點涼.高速有冷 塞車怠速不冷 .清洗更換冷凍油.冷媒及壓縮機換新毅修汽車專業冷氣
VW TOURAN 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 (1)
VW TOURAN 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風 散熱風扇沒轉 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 (2)
VW TOURAN 時有時無不正常 壓縮機壓力流量控制器 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
VW TOURAN TDI汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
VW TIGUAN 2.0TSI 汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
VW TIGUAN 汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 ! 散熱片阻塞 ! VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
VW TIGUAN 汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.數位時代檢修冷氣
VW TOURAN冷氣不夠冷 壓縮機流量控制器.毅修汽車冷氣
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