2023年7月4日 星期二

FORD MONDEO 冷氣不冷氣溫34度c高壓214.2psi低壓25.6psi冷氣出風口27度c以上 冷媒不足冷凍油過多300cc.補足冷媒後高.低壓偏高毅修汽車專業冷氣

 
FORD MONDEO 冷氣不冷氣溫34度c高壓214.2psi低壓25.6psi冷氣出風口27度c以上 冷媒不足冷凍油過多300cc.補足冷媒後高.低壓偏高毅修汽車專業冷氣
數位冷媒表接上分析數值

怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷10分鐘後出風口溫度27度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是52.3度f  冷媒不足250g以上  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是18.1 度f溫度夾不好夾沒夾上.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是81.7度f (27度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是 117.1 度f(47.2度c)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度25.6PSI時換算公式25.4度F溫度.  低壓要15-30psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度214.2PSI時換算公式135.2度F溫度.

高壓214.2psi低壓25.6psi 高壓偏高 SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是52.3度f  冷媒不足250g以上  
高壓偏高.低壓看似正常.出風口27度c.u.數位冷媒表.低壓管溫度-低壓冷媒溫度=SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是52.3度f  冷媒不足250g以上

補足265g冷媒後

怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度20.7度c 恢復原有冷房效率一級棒.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是12.4度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是28.1 度f溫度夾不好夾沒夾上.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是61.0度f (16.1度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是 120.1度f(48.9度c)是今天溫度.溫度夾不好夾沒夾上.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度48.9PSI時換算公式48.6度F溫度.  低壓要15-30psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度256.8PSI時換算公式1148.2度F溫度.


補足265g冷媒溫度27度c降到20.7度c冷氣還是不夠冷.高壓256psi 低壓43.9psi 高低壓偏高..一般正常高壓160-220psi 低壓15-35psi以內.出風口要13度c以下...新毛病...冷氣散熱風扇正常...高低壓偏高.壓縮機.高壓管散熱片.冷媒不純.冷凍油過多...都有可能..
把冷媒冷凍油定量秤重充填試試看...

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)


清洗第一次排出冷凍油230cc....清洗3次循環排出冷凍油300cc車主看到傻眼..300cc冷凍油.高.低壓偏高.又耗油.引擎重拖冷氣又不冷開得滿頭大汗.引擎又重拖耗油無力.真的還是要專業一步一腳印求證.讓數據去說話..冷凍油過多高.低壓高.冷氣不冷無冷房效率.是脽把冷凍油弄得變多.搞署仁.

清洗過後抽真空.定量..冷房效率一級棒7-12度c
冷凍油定量充填FD46XG160CC.杜邦科慕冷媒秤重訂量充填690g.

FORD MONDEO 冷氣不冷氣溫34度c高壓214.2psi低壓25.6psi冷氣出風口27度c以上 冷媒不足冷凍油過多300cc.補足冷媒後高.低壓偏高毅修汽車專業冷氣

毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 : 劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等

 

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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冷氣不冷27度c冷氣散熱片漏冷媒FORD KUGA 2018年1.5L 3.6萬公里 冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.散熱片漏冷媒.更換冷氣散熱片.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒5.1度c 毅修汽車專業冷氣

FORD KUGA 2018年1.5L 4.8萬公里 冷氣不冷風箱仁蒸發器漏冷媒 冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁漏冷媒.不用拆儀錶更換蒸發器及膨脹閥.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒9.5度c 毅修汽車專業冷氣

經典FORD KUGA 1.5L 3.6萬公里 冷氣不冷~冷氣散熱阻塞.冷氣保養散熱片換新 清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新重灌.出風口9.1度C.冷房效率一級棒.毅修汽車專業冷氣

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約會~內褲都濕了~FORD ESCAPE 冷氣不冷.冷氣散熱片漏冷媒.汽車冷氣檢修健診 管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.杜邦冷媒定量充填.冷房效率好又冷一級棒

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