毅修汽車: FORD KUGA 2018年1.5L 冷氣不冷風箱仁蒸發器漏冷媒冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁漏冷媒.不用拆儀錶更換蒸發器及膨脹閥.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒11.1度c 毅修汽車專業冷氣

FORD KUGA 2018年1.5L 冷氣不冷風箱仁蒸發器漏冷媒冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁漏冷媒.不用拆儀錶更換蒸發器及膨脹閥.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒11.1度c 毅修汽車專業冷氣

冷媒補上10天就漏光..外表沒發現螢光劑..用冷媒測漏儀測~壓縮機.散熱片.高.低壓管.風箱仁...快速10分鐘掃描..測到風箱仁漏冷媒

用冷媒測漏儀查漏~散熱片.高.低壓管.壓縮機.風箱仁蒸發器..測漏儀掃描發現蒸發器漏冷媒...快速10分鐘測漏蒸發器確定漏冷媒.要更換蒸發器.先測試冰點開關是否正冰點正常.正常後開始清洗更換壓縮機潤滑油..

汽車冷氣漏冷媒~電子紅外線冷媒探漏器冷氣不冷漏冷媒快速抓漏10分鐘完成 Fieldpiece Infrared Refrigerant Leak Detector 年漏1g 開箱文毅修汽車專業冷氣

影音摘自網路~著作者專有.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

要準確定量.冷媒及冷凍油換新..就是要清洗更換油囉.

丹然會增加您的開銷費用.我們也沒有一定要您一定要清洗.因為您口帶淺.低薪時代開銷費用很多.修好後缺點.冷媒是可以定量.問題是冷凍油您冷氣系統內油還有多少.是酸化變質...會影響.壓力.溫度.及品質的壽命.冷房效率會差一些.最後還是花大錢.修冷氣.職業道德良心建議您清洗更換壓縮機潤滑油.一天工作8-10小時.一樣工作.做完換下一位.都沒差.要不要清洗.優缺點都告訴您答案...早期10年的冷氣為什麼一天到晚出問題.用沒多久.技術.品質.保養.都改進是車主之福.網站交流透明化ㄇㄟ.知識馬上告訴您答案.任君選擇.e世代~

確保蒸發器的壽命~清洗冷氣系統內的壓縮機.管路內的潤滑油清出.定量囉.確保品質.排出潤滑油後.更換蒸發器~

使用n年的潤滑油排出90cc

清洗冷凍油排出後..更換蒸發器及膨脹閥換新..

蒸發器裝在這...熱水箱鋁管往下U行不會擋到蒸發器取出..可以從側邊拆下蒸發器.

拆下蒸發器用螢光燈照射...綠色螢光劑...漏冷媒的地方

新的蒸發器及膨脹閥裝上..

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體才能壓縮.

裝好後抽真空.定量冷凍油FD46XG定量充填130CC..杜邦科慕冷媒定量稱重充填600g

看錶數據分析~今天氣溫35-38度C

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開大冷度開最冷出風口溫度左11.1度C 正常要13度c以下

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是19.8度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是30.3 度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是62.6度f.一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.保養後現在是98.8度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度37.9PSI時換算公式42.7度F溫度. 低壓偏高一些因為低壓管與中溫高壓管做成一條管.氣化溫度會上升低壓多3-5psi.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 220.3PSI時換算公式137.1度F溫度.

溫度設定高.風速開最大外循環..出風口溫度高15度c高低壓都偏高.

溫度設定低.風速開最大內循環..出風口溫度高11.1度c高壓220.3psi 低壓37.9psi

溫度設定低.風速開最小內循環..出風口溫度高8.6度 c高壓209.7psi 低壓29.4psi

夏天溫度設定20度c..風速2-3格..冷氣出風口涼快又省油.冷氣低壓管冰冷可幫助壓縮機降溫.壓縮機不會過熱.延長壓縮機壽命..冬天氣候涼快散熱好..您高興隨便調..

開長途時速100km時後箱蓋會真空.車內會被抽真空降低.人多吐出氣體含氧量低..90分鐘後下車買冰涼時東倒西歪...缺氧頭暈..300萬以上車有空氣品質自動調整...有錢人下車生龍活虎.精神百倍..一般車開長途時要開啟外循環.讓新鮮空氣進來換氣...從後箱底被抽出排氣.開內循環會缺氧...市區短程速度慢車內不容易真空.沒關係.

溫度設定低.風速開最小內循環..出風口溫度高8.6度 c高壓209.7psi 低壓29.4psi

汽車冷氣冷媒不夠時..到了夏天容易損壞或咬死.或壓縮無力.造成冷氣黃昏牌.

汽車冷氣壓縮機運轉跟引擎一樣需要潤滑油潤滑..跟引擎一樣需要保養.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..

冷媒流動原理跟颱風天一樣..如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.

相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...等

冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.

水與沙...偶棉用一個鍋子.水8分滿丟一把沙子...用手去霍讓水在鍋子懸轉.此時沙子會跟水混在一起流動.當轉速慢時砂子沉底ㄇㄟ..當沙子沉底時..水流速慢時..沙子依然不動.動者恆動.如颱風洪水砂石滾動..一樣道理.冷媒是氣體.壓縮後成液體.不管氣體或液體流動.冷媒較輕.冷凍潤滑油較重..像沙子會沉底一樣.原來冷凍潤滑油在冷氣管線內這樣跑....壓縮後至散熱片.到乾燥瓶...蒸發器內再流回壓縮機..潤滑.

上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去..沉在哪裡...!

R12缺冷媒不會燒壓縮機.咬死 !藍色R12冷媒.黃色壓縮機礦物油.R12氣體冷媒與黃色礦物油相容混合..跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油還是有流回壓縮機.所以不會缺油.潤滑..壓縮機不容易壞..

R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠液體推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.