毅修汽車: 冷氣時冷有時不冷 TOYOTA ALITS 2018年冷氣不冷 !低壓偏高28-85psi冷媒流量感知器故障.管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.冷媒定量充填.冷出風口溫度7-10度C冷房效率好又冷毅修汽車專業冷氣

冷氣時冷有時不冷 TOYOTA ALITS 2018年冷氣不冷 !低壓偏高28-85psi冷媒流量感知器故障.管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.冷媒定量充填.冷出風口溫度7-10度C冷房效率好又冷毅修汽車專業冷氣

數位冷媒表接上分析數值~高壓194.7PSI 低壓60.3PSI低壓管溫度90.3度F(32.3度C)冷氣出風口30度C 冷媒足夠..如果不冷時冷氣AC off 2分鐘後重開AC冷氣又開始冷8-11度C.

冷氣不冷時低壓偏高36-80psi此時重踩油門3000rpm.若是低壓會下降..35psi以下.表示壓縮機前置室內機件卡住.重踩油門而跳開.要換整顆壓縮機.機件磨損故障.重踩油門低壓數值一樣未變.表示壓縮機流量控制器磨損.消耗品換新可改善有效.

冷氣時冷有時不冷後期壓縮機流量控制器設計在低壓管接頭下方.很容以低壓管冰冷水流到控制器內n年生鏽咬死.會拆不起來.這就惹麻煩換整顆壓縮機囉..

重踩油門低壓數值一樣未變.表示壓縮機流量控制器磨損.新的壓縮機流量控制器裝上.抽真空.定量冷媒後..高.低壓(35psi以下)正常.出風口溫度10-11度c..測試10-20分鐘正開始清洗更換使用n年的壓縮機潤滑油及冷媒換新.

一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如上圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.

如果低壓偏高35-55psi. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..沒有檢修最後甚麼狀況~答案是花更多錢~因為低壓偏高.溫度也升高.壓縮機會過熱.導致壓縮機活塞磨損.因為壓縮機靠冷媒及冷凍油低溫幫助散熱.潤滑.

一般有壓縮機流量控制器的低壓要35psi以下這冷氣才會冷..超過35psi以上的冷氣不會冷.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 一般正常數值40-60度f之間正常值要15.5度以下

冷氣毛病數位冷媒錶分析後.判斷毛病.壓縮機流量控制器老化.才跑3-12萬公里.為什麼原因.1.時常怠速過久2.常塞車.慢速行駛3.天熱車上睡覺...等.散熱差溫度升高.長期高壓.風扇都高速運轉.這流量計壽命就短囉.長期時速60-100公里都可以跑到10-20萬公里才衰老.

左窗戶搖下.內循環.風速開最大冷度開最冷..冷房效率差.出風口今天溫度30度C.正常溫度要13度C以下.

黃昏牌冷氣.高速時會冷怠速不冷.白天不冷晚上有冷冷氣不夠冷 !低壓偏高36-58psi冷媒流量感知器故障.所有車種流量控制器的症狀都一樣..

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑...

測試正常後..清洗更換冷媒及冷凍油.換新.抽真空..定量冷凍油及冷媒定量秤重充填..後...

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~氣溫35度c

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是17.2度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是22.0度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是53.4度f (11.8度C)一般正常數值40-60度f之間

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是111.0度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.6PSI時換算公式36.2度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 207.5PSI時換算公式133.0度F溫度.

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~氣溫35度c

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開小時.出風口溫度7.7度C

高壓193psi 低壓28.5psi...冷氣出風口溫度7.7度c..夏天天氣熱冷氣溫度設定要低一點20度c左右.

溫度設定低.風速小.冷氣更冷.高.低壓業會降低.省油.溫度設定高22-25度c風速開大.高.低壓都升高.又耗油.還有市區開外循環.冷氣又不冷.涼快.引擎重拖皮帶跳森巴舞...開高速100km時後箱蓋會真空..會把車內空氣抽出.真空下降.要開外循環讓新鮮空氣進來.車內人員才不會缺氧.若是沒開外循環2-3時後空氣品質差.大家吐出的廢氣多.含氧量低缺氧下車時好累頭昏腦漲...看到200萬以上人員下車生龍活虎..因為高檔車有空氣品質自動循環...有錢真好.