現代車那麼貴..又高性能汽車..有些車廠說1萬公里才保養換油...我5000KM就保養換油耐用20年....大家自己高興喜歡就好~
保養換油及機油芯換新~
機油號數特性比較...以顏色.年份產物區分...
現在汽車為了要省油.排放廢氣污染要求提高.製造車廠引擎也提高壓縮比.提高引擎工作溫度.汽門角度提前裝置.渦輪增壓.雙噴射.缸內噴射..等.相對機油品質要求也提昇高品質機油.高流量.高壓力.高溫度.高流速.高耐磨...好多特色ㄟ...時代改變..當然引擎機油也跟著改變.提高高性能引擎潤滑各機件..
機油有那些能與這油泥產生抗衡.添加劑囉....
煙塵沉積(Soot Thickenting)： 燃料不完全燃燒會導致形成小碳粒子（通常稱為煙塵）。 出於燃料和燃燒的差異，柴油發動機比汽油發動機更易產生煙塵。 如果煙塵未能消散，則將形成更大的粒子，進而提高潤滑油粘度並加劇發送機磨損。 極端情況下，煙塵會堵塞發動機中的煙道和篩檢程式，引起缺油。 煙塵沉積主要通過分散劑控制。
磨損(wear)： 潤滑油最重要的功能之一就是減少發動機的磨損。 如果運行中的金屬零件彼此接觸，則會造成損壞。 如果這種損壞加劇，發動機性能將受到嚴重影響，最終無法正常運轉。 只要發動機內有運轉的部件，就會出現磨損，例如氣門區等。 磨損主要由二烷基二硫代磷酸鋅（ZDP）控制
活塞沉積物(Piston Deposits)： 運行過程中，發動機燃燒室會達到數百攝氏度的高溫，從而形成眾多活性粒子。 其會在活塞內及周圍化合形成沉積物。 如果不加控制，這些沉積物會越積越多，並讓灼熱的燃燒氣體通過曲軸箱，嚴重影響潤滑油的性能，進而對發動機造成損害。 活塞沉積物主要由清潔劑控制。
氧化物沉積(Oxidative Thickening)： 運行期間，發動機油需要經受高溫環境，因此，在燃燒過程中會形成高活性氧化物質。 如果機油無法抵禦由此導致的氧化作用，其粘度會隨著極性物質的聚集而提升。 在某一時點，潤滑油變得過於稠密，無法泵送至發動機周圍，這種情況將導致發動機很快受損。 氧化物沉積主要由抗氧化劑控制。
燃油經濟性(Fuel Economy)： 若要降低二氧化碳的排量，發動機油的燃油經濟性就必須提高。 通常可採用低粘度級燃油（HTHS粘度 < 3.5cP）和摩擦改性技術提升燃油經濟性。
與廢氣控制系統的相容性(Aftertreatment Compatibility)： 為達到排放要求，很多發動機製造商都採用了廢氣控制系統。 這會受到通過排氣口接觸到該系統的潤滑油成分的影響。 為實現與廢氣控制系統的相容性，多種限制各種潤滑油成分含量的規格問世。 減少硫和磷等成分以及會產生高硫酸鹽灰分的化學物可提升潤滑油與尾氣處理系統的相容性。
油泥(Sludge)： 低效率的燃料燃燒以及部分潤滑油氧化會造成極性物質在潤滑油中聚集（通常稱為油泥）。 油泥會阻塞發動機中的機油濾清器和小通道，造成缺油，並且通常情況下會干擾潤滑油的性能。 油泥通常由分散劑控制。
時代進步引擎馬力提升.高性能引擎.高轉速.機油也要高檔機油C3.SN MB-229.51 ~507 508 C4 0W-20 5W-20 5W-30 5W-40
所以要使用更高檔的機油潤滑各機件.精密科技...
汽車要不要省油.馬力增強...看下圖錶您就會使用機油含磷/硫/灰份成份低.
汽車引擎使用灰份高的容易長油泥...機油品質差.成本低.而且耗汽油.
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1129Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.年漏問題.
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.內循環.風速開最大冷度開最冷 雙開 出風口溫度10.1 8.3度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是21.8度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(!度)F(SC) 現在是27.6度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是52.0度f 11.1度C.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40度f越冷.
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在90.8度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度25.3PSI時換算公式29.0度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 152.1PSI時換算公式112.1度F溫度
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毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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