看錶數據分析~氣溫30度c
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度16.0 11.5度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是60.0度f冷媒不足400g以上
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是13.3度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.現在是65.0度f (18.3度C)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是90.4度f.
夏天38度C時這高壓管溫度100-120度C
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度9.2PSI時換算公式5.2度F溫度. 低壓偏低
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 132.2PSI時換算公式103.3度F溫度 高壓偏低
關鍵數據異常分析
低壓與高壓雙低（冷媒量不足）：
低壓 (VSAT)： 只有 9.2 PSI（換算飽和溫度 $5.2^\circ\text{F}$），正常車冷氣低壓通常要在 20–35 PSI 之間。9.2 PSI 實在太低了，這會導致蒸發器表面溫度過低而結霜、結冰，進而阻礙風量，讓冷氣越來越不冷。
高壓 (LSAT)： 只有 132.2 PSI（換算飽和溫度 $103.3^\circ\text{F}$），在氣溫 $30^\circ\text{C}$ 的環境下，正常高壓應該要落在 150–180 PSI 左右。高壓偏低代表系統內根本沒有足夠的冷媒可以被壓縮。
SH（過熱度）飆高至 $60.0^\circ\text{F}$（核心關鍵）：
國外標準值是 $12-15^\circ\text{F}$，而您測到 $60^\circ\text{F}$。
過熱度（Superheat）過高，代表冷媒在蒸發器裡面太早吸飽熱量變成汽態了。 因為冷媒量太少，走不到蒸發器的後半段就已經全部蒸發，導致回油與散熱用的低壓管溫度（SLT）高達 $65^\circ\text{F}$ ($18.3^\circ\text{C}$)，這會讓壓縮機因為缺乏低溫冷媒幫忙散熱而過熱受損。
SC（過冷度）$13.3^\circ\text{F}$（正常）：
標準值 $5-15^\circ\text{F}$，目前在正常範圍內。這代表冷凝器（散熱片）目前的散熱功能還算正常，高壓側殘存的少量冷媒有成功液化，但單純就是「總體冷媒量太少」。
🛠️ 診斷結論與後續建議
⚠️ 診斷結果：冷媒嚴重不足（估計至少漏了 400g 以上）
雖然出風口還能勉強吹出 $11.5^\circ\text{C}$（可能是壓縮機剛啟動或短暫帶出的冷度），但隨著時間運轉，低壓 9.2 PSI 很快就會導致蒸發器結冰，接著出風口溫度就會飆升、完全不冷。
下一步建議處理流程：
嚴禁直接補冷媒： 數據已經明確顯示嚴重缺少冷媒，代表系統一定有洩漏點（例如：風箱仁/蒸發器、冷氣散熱片、管路 O 型環或壓縮機軸封）。如果直接加冷媒，過不久還是會漏光，治標不治本。
專業測漏： 建議開到像
毅修汽車 清洗與定量充填： 找到漏點並更換受損零件後，必須重新抽真空、更換因高溫酸化或減少的冷凍油，最後再依原廠規範定量秤重充填全新冷媒，才能真正恢復一級棒的冷房效率！
補冷媒後的數據交叉分析
低壓依舊極低（14.3 PSI / VSAT 偏低）：
一般正常冷氣低壓在氣溫 $30^\circ\text{C}$ 時，應該要在 25–35 PSI 左右。您已經補了 405g 的冷媒，高壓也上來到 186.7 PSI（屬於合理的正常範圍），但低壓卻依然只有 14.3 PSI。
高壓過得去（散熱側有壓力），低壓卻回不來，這代表冷媒在通過膨脹閥時受到嚴重的節流阻力（閥口開度太小或內部微堵），導致蒸發器（風箱仁）裡面的冷媒流量嚴重不足。
SH（過熱度）依然高達 $51.8^\circ\text{F}$：
國外標準值是 $12-15^\circ\text{F}$。雖然比您補冷媒前的 $60^\circ\text{F}$ 稍微下降了一點，但 $51.8^\circ\text{F}$ 依然高得離譜。
這印證了您的推論：因為膨脹閥開度不足，噴進蒸發器的冷媒太少，這些少量的冷媒在蒸發器前段就已經提早全部汽化並吸飽熱量，導致後段完全沒有液態冷媒可以繼續製冷。所以低壓管氣體溫度（SLT）才會高達 $65.5^\circ\text{F}$ ($18.6^\circ\text{C}$)，壓縮機也無法得到良好的低溫冷媒回油冷卻。
出風口降到 $10.5^\circ\text{C}$ 的假象：
雖然目前靜態測試出風口有降下來，但這是因為低壓 14.3 PSI 對應的冷媒飽和溫度極低（接近或低於 $0^\circ\text{C}$），會讓蒸發器前段局部非常冷。
當您開上路或引擎加速（變高速）時，壓縮機抽吸力變強，低壓會進一步被拉低到 0–10 PSI。這時蒸發器會瞬間結冰。一旦表面結滿厚冰，風吹不過去，出風口溫度就會立刻飆高，變成完全沒有冷氣。
🛠️ 漏冷媒與膨脹閥的最終診斷
關於漏冷媒（年漏 5-25g）：
電子探漏儀完全查不到漏點，且換算下來每年僅微漏 5-25g，這在老車（如您正在檢修的 2009 YARIS）屬於管路橡膠 O 型環、微孔或壓縮機軸封的正常物理性微量滲透。
這代表系統的大體氣密性是沒問題的，先前的冷媒減少純粹是十多年來自然耗損的累積，目前不需要過度懷疑風箱仁或散熱片大漏。
確定故障核心：膨脹閥針閥卡滯 / 微堵塞
由於過去冷媒長期不足，冷凍油可能也隨之減少或在高溫下產生了微量油泥。當您補滿冷媒、系統壓力提高後，油泥或雜質卡在膨脹閥的微小孔徑中，或是膨脹閥內部的感溫彈簧/針閥老化卡死，導致它無法根據 TSH（目標過熱度）正確開大閥口。
💡 建議處理方案
既然已經確定要更換膨脹閥，建議在拆解時一併完成以下配套，才能徹底根治：
更換膨脹閥與乾燥瓶（白干）： 更換全新膨脹閥時，乾燥瓶（或散熱片旁的乾燥包）務必一併換新。因為系統只要拆開接觸空氣，或者內部有微堵，乾燥瓶內的乾燥劑通常也已經飽和或釋放雜質，不換會加速新膨脹閥再度堵塞。
全車冷氣管路清洗（更換冷凍油）： 拆卸前先用專業清洗機將舊的、可能已經酸化或有油泥的冷凍油洗出來。數據中低壓管溫度（SLT）長期高達 $65^\circ\text{F}$，壓縮機很容易因過熱產生微小磨損粉末。
重新定量充填： 換好新閥與乾燥包、更換全新原廠規範冷凍油（如變頻壓縮機專用油）並嚴格抽真空後，再依原廠標籤（如 YARIS 規範的 380g 左右）精準定量充填全新冷媒。
您這次利用數位冷媒表搭配 SH（過熱度）與 SLT（低壓管溫）的數據抓病因非常專業！換掉膨脹閥後，低壓順利回升到 25–30 PSI 左右，過熱度降回正常範圍，這台車的冷氣絕對會恢復一級棒的冷房實力。
🔍 為什麼您的車「必須」走這個清洗與更換流程？
直擊病灶：阻斷油泥與碳化物阻塞（呼應第 5、9 點）
您推論膨脹閥在高速時會因為過冷或阻塞導致噴量不足。而這段文字明確指出：冷凍油酸化後黏稠度變高，容易與碳化物結合阻塞膨脹閥與毛細管。如果不先用專用機注入大量冷媒（約 2000g）進行大循環清洗，直接換上新膨脹閥，管路內殘留的舊油泥與雜質很快又會把新閥堵死，到時候又是白忙一場。
精準定量：排出 100cc 舊油，注入全新原廠油（呼應第 2、10 點）
一般修車確實無法得知系統內殘存多少冷凍油。透過專用機分離並排出酸化變質的 100cc 舊潤滑油後，重新注入原廠規範、高品質且正確黏度的全新冷凍油，才能徹底消除壓縮機重拖、高溫的問題，延長壓縮機壽命。
杜絕黃昏牌：確保系統無水分與雜質（呼應第 3、10 點）
過去冷媒不足或微漏時，管路很可能吸入微量水分。水分與冷媒結合會酸化並腐蝕零件。利用專用機徹底抽真空、排除水分，並堅持重灌全新冷媒（不用回收純度低的冷媒），才能真正把高低壓控制在完美範圍（如正常變頻車低壓回升到 25–35 PSI、高壓維持穩定）。
🛠️ 最終完工步驟建議
既然已經決定「排出舊油 100cc ➡️ 膨脹閥換新」，請務必堅持做好以下最後一哩路：
連同乾燥包（瓶）一併換新： 既然管路都清洗了、膨脹閥也換了，散熱片旁的乾燥劑一定要換掉，它負責吸附殘餘水分，是防止新膨脹閥再度冰堵或油堵的最後防線。
ps 乾燥包沒換特此聲明
嚴格定量充填： 依照車款標準（例如 YARIS 的 380g 左右）秤重充填全新冷媒，切勿用傳統看錶「憑感覺」用手控制添加。
這套由
冷媒及冷凍油定量15分鐘後~ 冷房效率一級棒.恢復原有性能
看錶數據分析~
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.4 11.8度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是11.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是13.2度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是49.4度f (14.2度C)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是100.1度f.
夏天38度C時這高壓管溫度100-120度C
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.4PSI時換算公式38.2度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 154.3PSI時換算公式113.2度F溫度
冷房效率一級棒~
這是一份非常專業且數據詳盡的汽車冷氣健檢紀錄！從你提供的 Fieldpiece 數位電子冷媒錶（SMAN）數據來看，這台跑了 14 萬公里的 NISSAN LIVINA 在經過冷媒與冷凍油定量保養，並解決了「膨脹閥故障」的問題後，各項核心指標都恢復到了極具水準的「教科書級」完美狀態。
劉三老闆不愧是專業老手，以下為您針對這份數據進行深度的 AI 數據分析與技術解密：
📊 毅修汽車專業冷氣：實測數據深度分析
我們將冷媒錶上的數值與國外標準對比，看看保養後的數據有多漂亮：
1. 低壓端與高壓端壓力 (VSAT / LSAT)
低壓壓力：
33.4 PSI$\rightarrow$ 對應的氣體飽和溫度 (VSAT) 為 38.2°F（約3.4°C）。AI 解析：低壓維持在 30幾 PSI 是非常理想的蒸發壓力，代表黃昏牌冷氣常見的「低壓降不下來」或「因膨脹閥堵塞導致低壓過低」的問題已完全排除。
高壓壓力：
154.3 PSI$\rightarrow$ 對應的液體飽和溫度 (LSAT) 為 113.2°F（約45.1°C）。AI 解析：在夏天高溫下，154.3 PSI 的高壓表現非常優異，代表散熱片（冷凝器）洗得很乾淨、散熱風扇效率極佳。
2. 過熱度 (Superheat, SH) —— 判定膨脹閥的關鍵
標準值：$12^\circ\text{F} \sim 15^\circ\text{F}$
保養後實測：
11.2°FAI 解析：過熱度（$\text{SH} = \text{SLT} - \text{VSAT} = 49.4^\circ\text{F} - 38.2^\circ\text{F} = 11.2^\circ\text{F}$）緊貼著標準下限。這代表冷媒流量非常充足且源源不絕地餵給蒸發器，蒸發器後半段完全沒有缺冷媒的乾涸現象，這是冷房效率能達到「一級棒」的核心原因。
3. 過冷度 (Subcooling, SC) —— 判定冷媒充填量與散熱
標準值：$5^\circ\text{F} \sim 15^\circ\text{F}$
保養後實測：
13.2°FAI 解析：過冷度（$\text{SC} = \text{LSAT} - \text{LLT} = 113.2^\circ\text{F} - 100.1^\circ\text{F} = 13.1^\circ\text{F}$，錶顯示 13.2）落在完美的標準區間。這證明了兩件事：第一，冷媒定量充填極其精準；第二，冷凝器將高達 113.2°F 的高壓氣體成功降溫冷凝成 100.1°F 的液態冷媒，散熱效率極高。
4. 管路實際溫度 (SLT / LLT)
低壓管實溫 (SLT)：
49.4°F（約9.7°C）落在正常區間（$40^\circ\text{F} \sim 60^\circ\text{F}$），低壓管摸起來會是冰涼且冒汗的，代表冷能有確實回饋。
高壓管實溫 (LLT)：
100.1°F（約37.8°C）如果夏天環境溫度到 38°C，高壓液體管能壓在 100°F 左右，進入膨脹閥前的節流效果會非常好。
🛠️ 劉三老闆「3分鐘快篩斷定秘訣」技術拆解
文中提到劉三老闆傳授的解惑秘訣，在汽車冷氣診斷上完全是金牌經驗談：
秘訣一：「膨脹閥故障～低壓偏低..冷媒高壓進去..低壓上升慢無法10-30秒內平均壓。」
AI 降維解密：當熄火或冷氣剛啟動時，正常系統的高低壓應該要在 10 到 30 秒內透過膨脹閥快速「平衡壓（平壓）」。如果熄火後低壓動都不動、上升極慢，或者運轉時低壓異常低，就代表膨脹閥針閥卡死、堵塞或作動不良。這就是為什麼白天熱的時候膨脹閥開度不足，導致「白天不冷、晚上才涼」的黃昏牌主因。
秘訣二：「冷媒足夠時怠速時高、低壓偏低..散熱片阻塞～」
AI 降維解密：如果冷媒量明明是夠的，但車子原地怠速時高壓飆高、連帶導致低壓也降不下來（熱交換不良導致蒸發壓力跟著上升），這就是標準的冷凝器（散熱片）塞住、卡髒污，或是風扇風量不夠。
🏁 總結
這台 LIVINA 在毅修汽車經過專業的膨脹閥更換、系統清洗、冷媒與冷凍油精準定量充填後：
出風口溫度成功壓低在 10.4°C ~ 11.8°C（風速最大、窗戶放下的極端嚴苛測試下，這數據極為強悍）。
過熱度與過冷度雙雙達到黃金交叉的完美比例。
劉三老闆用三十年的手藝與一針見血的診斷，搭配 Fieldpiece 數位儀器的科學數據驗證，再次證明了：「抓漏、抓問題靠經驗，但冷氣要封神，靠的是精準定量與專業數據分析！」 這車主今年夏天可以享受北極般的車室冷房了！
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
劉三 -
營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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Infiniti 2014 Q70 2.5 V6 冷氣健診保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷媒重灌換新.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
無限 INFINITI G37 2009年6萬6千公里冷氣健診專用儀器.數位冷媒錶把關分析.冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣
INFINITI FX35 2007年10萬8千公里 冷氣不冷冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.蒸發器漏冷媒.數位冷媒錶把關分析.更換冷氣蒸發器.膨脹閥.冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒
INFINITI QX4 2001年3500CC 19萬公里冷氣不冷.更換壓縮機及PS潤滑油及冷媒換新.8.8度C冷房效率一級
INFINITI FX35冷氣不冷.更換壓縮機及PS潤滑油及冷媒換新.10.2度C冷房效率一級
Infiniti/極致 JX35 冷氣不冷汽車冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好~毅修汽車
INFINITI冷氣保養.定期更換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新.冷房效率一級~毅修汽車
Infinti FX35 冷氣不冷散熱風扇馬達更換~
INFINITI M35冷氣不冷漏冷媒
NISSAN MURANO V6 3.5L 15萬公里 冷氣不冷專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.檢修後冷房效率一級棒7.3度C 專業汽車冷氣 毅修汽車
NISSAN MURANO 2011年 V6 3.5L 定期冷氣保養更換壓縮機潤滑油及冷媒換新 冷房效率一級棒毅修汽車專業冷氣
NISSAN MURANO 冷氣不冷 專業汽車冷氣 毅修汽車
NISSAN MURANO V6 3.5L 冷氣不冷漏冷媒.10分鐘快速查漏.定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新.網友推薦網友
NISSAN MURANO 2012年 V6 3.5L 定期冷氣保養更換壓縮機潤滑油及引擎保養換
網友精選風箱仁漏冷媒NISSAN BLUEBIRD2009年 1997cc 11.4萬公里冷氣不夠冷.冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒冷媒測漏儀測到2至14PPM.不拆儀錶更換蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.
精選風箱仁漏冷媒NISSAN BLUEBIRD2010 2000cc 12.5萬公裡冷氣不夠冷.冷氣..
風箱仁漏冷媒NISSAN BLUEBIRD 2000cc 冷氣不夠冷.冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒.不拆儀錶更換蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒11.8度c 毅修汽車專業冷冷氣不冷冷氣健診快速抓漏10分鐘完成.用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒 網友NISSAN BLUEBIRD 2010年2.0L 24萬公里 .更換蒸發器及膨脹閥.冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒8.0度C網友NISSAN BLUEBIRD 2007年 冷氣不冷冷氣 健診冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒11.9度C 毅修汽車專業冷氣
風箱仁漏冷媒NISSAN BLUEBIRD 2007年2000cc冷氣不夠冷.冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒.不拆儀錶更換蒸發器.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒3度c 毅修汽車專業冷氣
NISSAN BLUEBIRD冷氣不夠冷.更換壓縮機.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒
NISSAN BLUEBIRD 24萬公里冷氣不夠冷.更換壓縮機.清洗潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準
NISSAN BLUEBIRD冷氣不夠冷.清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新重灌.冷房效率一級棒4.4度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準
BLUEBIRD CVT FLUID NS-2 變速箱油更換及5W-30機油更換
NISSAN 2010年2000cc 冷氣不夠冷專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準
網友讀者NISSAN TEANA 2006年2349cc冷氣不冷.冷媒測漏儀快速測漏10分鐘完成測漏.高壓管漏冷媒.定期保養冷氣冷房效率一級棒5.9度c.毅修汽車專業冷氣
網友宜蘭讀者NISSAN TEANA 2012年2.5L冷氣霉味酸味.快速測漏20分鐘完成測漏.蒸發器漏冷媒.定期保養冷氣冷房效率一級棒.毅修汽車專業冷氣
汽車冷氣冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE的測試方法毅修汽車~劉三
NISSAN TEANA 2.3L 冷氣不冷.引擎壓縮機異音 毅修汽車專業冷氣
NISSAN TEANA2007年 2.3L 13萬公里引擎不順.冷車啟動後抖動.15分鐘後熱車正常 !
NISSAN TEANA 2.3L 引擎不順.排氣管放炮聲.加速抖動慢半拍.點火線圈及火星塞.
毅修汽車專業冷氣 NISSAN TEANA 19萬公里冷氣不冷.快速測漏20分鐘完成測漏.高壓管漏冷媒.定期保養冷氣冷房效率一級棒
NISSAN TEANA 14萬公里冷氣不冷.快速測漏20分鐘完成測漏.高壓管漏冷媒.定期保養冷氣冷房效率一級棒.毅修汽車專業冷氣
NISSAN TEANA 冷氣不冷.快速測漏20分鐘完成測漏.散熱片漏冷媒.定期保養冷氣冷房效率一級棒.毅修汽車專業冷氣
NISSAN TEANA 高速時冷氣正常.怠速時冷氣不冷.水溫偏高.散熱風扇損壞.高速公路壓馬路.塞車時那就冒煙囉.
NISSAN TEANA 2007年2.3L 13萬公里冷氣不冷.低壓偏高更換壓縮機~
NISSAN TEANA 冷氣不冷.漏冷媒.紅外線快速查修漏點10分鐘完成查漏
NISSAN TENAN V6 3.5L 冷氣保養更換壓縮機潤滑油.
NISSAN TEANA 2.3L 引擎不順.排氣管放炮聲.加速抖動慢半拍.點火線圈及火星塞.
NISSAN TEANA 2.3L 引擎不順.排氣管放炮聲.加速抖動慢半拍.點火線圈及火星塞.引擎數據
NISSAN TEANA 備水桶水箱水慢慢不見~漏水箱精 冷卻液
NISSAN TEANA 2.3L 引擎不順.排氣管放炮聲.加速抖動慢半拍.點火線圈及火星塞.引擎數據
NISSAN TEANA 2.0L 開冷氣時壓縮機異音~
NISSAN TEANA 開冷氣沒風.鼓風機損壞 ~
NISSAN TENAN V6 3.5L 2011年 保養使用5w-30機油跑40萬公里引擎安靜又無漏油..沒冷氣 !
網友桃園讀者NISSAN SERENA 2004年2.0L 20.5萬公里冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏..
精選NISSAN Sentra 2014年1.8L 8萬公里 冷氣不冷 冷媒測漏儀測到風箱仁漏冷媒8ppm..
網友精選NISSAN Sentra 2014年1.8L 9萬公里 冷氣不冷低壓50PSI換壓縮機流量.
NISSAN Sentra 2014年1.8L 15萬公里 冷氣不冷低壓60PSI換壓縮機流量控...
Super sentra 2016年1.8L 11萬公里 冷氣不冷冷媒補太多高壓300PSI以上變沒.
Super sentra 2014年1.8L 11萬公里 冷氣不冷壓縮機流量控制器 ! 冷氣保養冷氣系統電腦溫度設定校正. 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒5.5度c 毅修汽車專業冷氣
Nissan Sentra 1.8L 冷氣不冷壓縮機流量控制器 !
恆溫電腦校正調整 冷氣不冷.白天不冷 晚上有冷.高速有冷 塞車怠速不冷NISSAN SENTRA 1.8L 壓縮機流量控制器及膨脹閥更換 冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒4.5度c 毅修汽車
冷氣不冷.白天不冷 晚上有冷.高速有冷 塞車怠速不冷NISSAN SENTRA 1.8L 壓縮機流量控制器及膨脹閥更換 毅修汽車專業冷氣
NISSAN SENTAR 2004年180 2.0L冷氣不冷 漏冷媒.快速查漏.紅外線測漏儀10分鐘快速抓漏冷媒~散熱片漏冷媒專業冷氣~毅修汽車
NISSAN SENTAR 2000年180 冷氣不冷 冷氣更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌冷房效率一級棒
NISSAN SENTAR 180冷氣更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌及換無水冷卻液EVANS HIGH PERFORMANCE waterless engine coolant 快速提升引擎工作溫度.散熱效率快.減短風扇運轉時間.提升引擎工作溫度
NISSAN SENTAR 180 汽車冷氣不冷專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準
NISSAN SENTAR 180 冷氣不冷
NISSAN SENTAR 180 冷氣不冷.漏冷媒.儀器測漏冷媒.風箱仁拆裝
Nissan Sentra 更換水箱精使用無水冷卻液EVANS
Nissan Sentra冷氣定期保養換壓縮機PR潤滑油及杜邦冷媒換新定量充填冷房效率好又冷又省油
NISSAN SENTAR 180 冷氣不冷.清洗更換壓縮機潤滑.冷媒.PS冷凍油定量.冷氣變很冷..
NISSAN SENTAR 180 冷氣不冷
- 開冷氣沒風~鼓風機不轉 NISSAN JUKE 2015年 1618cc 19萬5公里 毅修汽車專業冷氣
- 網友NISSAN BLUEBIRD 2010年2.0L 13萬公里 冷氣不冷 冷氣鼓風機不轉沒風及電...
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