看錶數據分析~內循環.左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.6 11.0度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)現在是18.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是32.3度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是56.9度f (13度c)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度壓縮機進入高壓管的溫度.現在是94.6度f. 34度c.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.7PSI時換算公式33.7度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 189.9PSI時換算公式126.9度F溫度.
INFICON AST300PPM 年漏1g 測到微量3PPM....3-6PPM.冷媒量越多PPM數值越高...
影音摘自網路~著作者專有.
測漏儀偵測~壓縮機.高.低壓管.散熱片.蒸發器..測漏10分鐘完成..高壓管O環及蒸發器漏冷媒2-6ppm..鼓風機.電阻器拆下.探測器進入這蒸發器..探測漏冷媒點.因為要拆儀錶很謹慎測漏.確定漏無誤就要拆儀錶風箱仁換蒸發器 .
蒸發器漏冷媒2-ppm.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
市面上冷凍潤滑油有PAG.POE.潤滑油..吸水性很強.所以要定期更換原因.您一定會說這麼密封.水份從哪裡滲透進去.壓縮機前油封.O環接合處.橡膠管.鋁管線.熱脹冷縮..長期慢慢的微量滲入...最大原因有些加冷媒時.沒排空氣.或是冷媒不純含雜質高.有水份...等
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PR100 相當複合機油30W黏度...
汽車壓縮機冷凍潤滑油多久要更換新車3-5年或3-5萬公里為最佳更換時機..
又耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.
鼓風機葉片粉塵及汽機車排放碳顆粒pm2.5..等
空調吹出的風有異味甚至是臭味.這究竟是什麼原因造成的呢! 產生異味的原因
1.空調濾芯太髒.空調濾芯跟空氣濾芯一樣都是過濾作用的.也會跟空氣濾芯一樣會變髒.上面會附著一些蚊蟲子之類的，會影響出風量，也會產生異味.
2.風箱仁(蒸發器)過髒.蒸發器.膨脹閥是製冷的一個重要部件.由於蒸發器是由鋁質部件構成的.間隙比較小.冷凝水與空氣中的塵埃形成了黴菌空氣中的東西容易附著在表面及海綿.容易產生異味。
3.鼓風機產生的異味鼓風機葉片堆積汽機車排放廢氣碳顆粒粉塵.
4.冷氣過濾器換新還是有味道.車剛發動時開冷氣剛出來的2-4秒風難聞.漏冷媒帶酸味.霉味及汽機車排放廢氣碳粒.無影哞....!
鼓風機有pm2.5及粉塵汽車廢氣碳粒粒子如何清洗乾淨 !
汽車冷氣~空氣內.外循環進入至鼓風機馬達至空氣芯(空氣過濾器)至蒸發器(暖氣水箱)至儀表出風口..
外面空氣髒時.汽車廢氣碳粒子.粉塵.到鼓風機馬達葉片..大約使用3-5年或3-5萬公里..就會堆積粉塵在葉片上..每次上車.一開冷氣.粉塵第一個就會飛出...1-5秒內空氣氣味難聞...有冷氣冷風時有濕度...氣體就舒服多了...這是粉塵難聞..還有蒸發器長霉菌..長期有冷度.又有水氣.及粉塵..容易長黴菌..只好清洗出黴菌囉~
洗乾淨囉.清洗過後象牙白.這樣轉出得空氣是無味的.清晰空氣
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
數位冷媒錶分析數值~10分鐘後.左窗戶搖下.讓濕度空氣對流.風速開最大冷度開最冷出風口溫度10.1度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是17.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是-22.2度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是48.7度f.9度C一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度壓縮機剛壓縮出來冷媒進入高壓管溫度未進入散熱的溫度現在是143.4度F 61度C
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度26.9PSI時換算公式31.1度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 174.3PSI時換算公式121.2度F溫度
網友怕漏冷媒.冷媒不足時高速行駛壓縮機會燒壞..提前檢修
汽車冷氣冷媒不夠時.
汽車冷氣壓縮機運轉
冷媒流動原理跟颱風天一樣.
相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內
冷媒不夠時冷氣不冷
上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去.
R12缺冷媒不會燒壓縮機.咬死 !藍色R12冷媒.黃色壓縮機礦物油.R12氣體冷媒與黃色礦物油相容混合..跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油還是有流回壓縮機.所以不會缺油.潤滑..壓縮機不容易壞..
R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠微量液體與氣態冷媒推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.
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Super heat 專題解說..深藍色是液態與氣態冷媒.淡藍色是氣態冷媒..與微量冷凍油混合
圖摘自國外網路..當冷媒經過膨脹閥時噴出霧化液態與氣態冷媒..經過蒸發器風吹吸熱時..吹出來的變冷風..至出風口(冷氣).上圖膨脹閥噴出冷媒時5度c 至出口時10度c .最佳溫差5度c...最佳溫差在9度c內.若超過10度c時壓縮機容易損壞...吸熱過多時...溫度也上升冷氣不冷..因為此時氣態冷媒在中間蒸發器內...無法把冷凍油帶至壓縮機...因而沉在蒸發器管內.壓縮機無法得到大量的潤滑...n時間內壓縮機磨損.惡性循環.或缺油咬死..為什麼會溫度上升...冷媒不足一般缺3分之一或一半容量時...壓縮機開始受損...當冷氣不夠冷時要早日修理..不可等到夏天再修理...等到要修理時..壓縮機快被您搞壞了..
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
劉三 -
營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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Fieldpiece Digital Refrigerant Manifo Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F Subcooling 過冷標準值是5-15度F 毅修汽車-劉三
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冷氣不冷Subaru Outback 2013年2500CC 13萬公里汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒
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