毅修汽車: 壓縮機異音SUBARU FORESTER 2014年2.0L14萬公里冷氣不冷,壓縮機異音,低壓偏高.壓縮機分解檢查探討流程, 冷媒不足時壓縮機容易損壞, 毅修汽車專業冷氣壓縮機內臟~葉片式轉軸,

壓縮機異音SUBARU FORESTER 2014年2.0L14萬公里冷氣不冷.壓縮機異音.低壓偏高.壓縮機分解檢查探討流程毅修汽車專業冷氣

壓縮機內臟~葉片式轉軸.

旋轉式壓縮機有旋葉式 (Rotary vane type) 渦捲式( Scroll type)

旋葉式 (Rotary vane type)都是傳統固定容積

渦捲式( Scroll type)有分固定容積與可變容積壓(油電車壓縮機就是Electrical Scroll, variable type)

目前 SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 都是使用Valeo DKV系列壓縮機

此類壓縮機都是屬於旋葉式(Rotary vane type)

旋葉片式..像方向機磅浦葉片式.同樣構造.

一般檢修後怠速時低壓要30PSI以內..超過30-37PSI I 怠速不夠冷出風口會在13-18度C.加速1000轉後低壓壓力會降3-10PSI.黃昏牌壓縮機..還堪用..看口袋深淺.低壓超40-60PSI壓縮機要換新.

壓縮機異音.清洗出來的壓縮機潤滑油.有點灰色...表示內部磨損.換新油聲音有小一點.還是蠻大聲的.雖然冷氣會冷...有可能內漏.造成壓力不足.低壓偏高.怠速時不冷.轉速1500以上.高速會冷.

Subaru FORESTER 壓縮機異音.壓縮機分解分析~探討

壓縮機異音.漏冷媒.冷媒少150g以上壓縮機異因出現.左右冷氣出風口.左邊溫熱不冷.右邊有冷.高速時有涼.低速不夠冷.不知道這樣會損壞.壓縮機異因出現高壓183.2psi 低壓56.6psipsi冷氣出風口18度c 今天氣溫25度c 濕度59%

壓縮機異音錄影~

Subaru FORESTER 壓縮機異音.壓縮機分解分析~探討

FORESTER壓縮機是VALEO製造...開始研究問題~

關於SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 壓縮機問題

目前市面式壓縮機依據壓縮方式可以分為兩大類

活塞式 (piston type)

>活塞式壓縮機有分雙斜板(Dual Swash Plate), 單斜板(Singel
Swash Plate) and Wobble Plate types

Single Swash Plate en Wobble Plate都是可變容積壓縮機(variable type compressor)

雙斜板(Dual Swash Plate)是固定容積壓縮機(fixed displacement type)

旋轉式(rotary type)

>旋轉式壓縮機有旋葉式 (Rotary vane type) 渦捲式( Scroll type)

旋葉式 (Rotary vane type)都是傳統固定容積

渦捲式( Scroll type)有分固定容積與可變容積壓(油電車壓縮機就是Electrical Scroll, variable type)

目前 SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 都是使用Valeo DKV系列壓縮機

此類壓縮機都是屬於旋葉式(Rotary vane type)

旋葉片式..像方向機磅浦葉片式.同樣構造.

FORESTER壓縮機是VALEO製造.日產的NISSAN TIIDA也是旋葉片式VALEO製造.為什麼不會有聲音...一樣旋葉片式.一個是高性能壓縮機.日產的是低流量壓縮機.國外專家研究發現高性能壓縮機壓力大.溫度高.所以壓縮機潤滑油容易變質..高溫引起煮沸潤滑油變粉紅色.赤紅色.碩士生看英文版的哦.

壓縮機這麼小顆竟然可壓縮高流量的壓縮機.小而美..第一名.一般要壓縮大流量縮機很大顆...才能達到.這是了解FORESTER壓縮機是VALEO旋葉片式.更深入了解.

分解壓縮機探討異音.低壓偏高~到底甚麼壞造成.

固定座打溝刮痕~應該是鋁屑造成打溝

鋁屑好多..

鋁屑~葉片軸承打溝刮痕...造成壓縮冷媒時.低壓偏高...壓縮冷媒時漏回低壓..造成偏高..轉速快時低壓會降20-35psi.此時冷氣會冷一些.會降3-5度c.

鋁屑~葉片軸承打溝刮痕..跑到散熱片及蒸發器...這些都要換新..管子是可清洗乾淨...散熱片及乾燥包難囉...

鋁屑跑到散熱片乾燥包蓋子..殘留

有鋁屑.正常要換壓縮機.散熱片.乾燥瓶.膨脹罰.蒸發器.管子清洗.大工程.有些要拆儀表才換到蒸發器..傷荷包..文明產物.

汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞,Super heat, 專題解說~毅修汽車專業冷氣

汽車冷氣冷媒不夠時..到了夏天容易損壞或咬死.或壓縮無力.造成冷氣黃昏牌.

汽車冷氣壓縮機運轉跟引擎一樣需要潤滑油潤滑..跟引擎一樣需要保養.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..

冷媒流動原理跟颱風天一樣..如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.

相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...等

冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.

水與沙...偶棉用一個鍋子.水8分滿丟一把沙子...用手去霍讓水在鍋子懸轉.此時沙子會跟水混在一起流動.當轉速慢時砂子沉底ㄇㄟ..當沙子沉底時..水流速慢時..沙子依然不動.動者恆動.如颱風洪水砂石滾動..一樣道理.冷媒是氣體.壓縮後成液體.不管氣體或液體流動.冷媒較輕.冷凍潤滑油較重..像沙子會沉底一樣.原來冷凍潤滑油在冷氣管線內這樣跑....壓縮後至散熱片.到乾燥瓶...蒸發器內再流回壓縮機..潤滑.

上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去..沉在哪裡...!

R12缺冷媒不會燒壓縮機.咬死 !藍色R12冷媒.黃色壓縮機礦物油.R12氣體冷媒與黃色礦物油相容混合..跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油還是有流回壓縮機.所以不會缺油.潤滑..壓縮機不容易壞..

冷氣不夠冷冷媒不足時,R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠液體推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.

冷媒不足時R134a變頻,壓縮機很容易受損.咬死.因為潤滑油停留在散熱片.管線及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足潤滑..參考囉.

旋葉片式轉動時葉片甩出...然後被擠壓推回...

刮痕造成內漏冷媒...低壓偏高.流回時異音躁因出現...

刮痕造成內漏冷媒...低壓偏高.冷媒及冷凍油會出現異音很大聲...這個太嚴重了.無法修復...一般是冷媒不夠時150g以上異音會出現.因為冷媒不足時.冷凍油流回壓縮機少.潤滑不足.造成壓縮機損壞.打溝.咬死軸承..有異音出現大部份是漏冷媒..尤其是蒸發器.膨脹閥.高.低壓管O環高溫老化造成微漏冷媒.

葉片刮痕~旋轉壓縮冷媒時這刮痕冷媒滲漏出聲音流回低壓一些造成低壓偏高35-60PSI......

往左轉葉片甩出.葉片5片.上下室每旋轉一圈有10個壓縮冷媒行程.高性能壓縮機...所以夏天38度C時高壓管溫度95-110度C..

壓縮機離合器片.皮帶盤.線圈.

往左轉葉片甩出.葉片5片.上下室每旋轉一圈有10個壓縮冷媒行程.高性能壓縮機..

壓縮機異音SUBARU FORESTER 2014年2.0L14萬公里冷氣不冷.壓縮機異音.低壓偏高.壓縮機分解檢查探討流程毅修汽車專業冷氣

毅修汽車修理保養廠住址:台灣新北市永和區文化路194號

負責人 : 劉良三電話:(02)29230043 29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣

電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修

保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介出生4年4班.修車經驗50年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

中華民國汽車技術士證.

交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

平民高職汽車科專修班畢業.

台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

台灣汽車技術聯誼會員

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Subaru Legacy汽車 冷氣不冷..!

汽車冷氣使用4-8萬公里5年後容易壞.漏冷媒.冷氣不冷....散熱問題 !及如何保養

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