INFICON AST300PPM 年漏1g 測到微量1.2.3PPM....12...51PPM.冷媒量越多PPM數值越高...
影音摘自網路~著作者專有.
測漏儀偵測~壓縮機.高.低壓管.散熱片.蒸發器..測漏10分鐘完成.測到後蒸發器漏冷媒要換蒸發器及膨脹閥O環換新.清洗更換冷氣系統潤滑油換新~
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三
膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.
膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬 焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)
感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)
感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..
測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling
利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題
SUPERHEAT
測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,：
乾燥平堵塞
冷媒太少
冷媒太多
膨脹閥問題
蒸發器空氣流量問題
鼓風機問題
superheat一般正常在20~30℉
superheat越低蒸發器冷媒越多
superheat越高蒸發器冷媒越少
因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機
越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時，冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機
械零件損壞。更進一步是，液態冷媒會混和冷凍油，導致壓縮機缺油而磨損損壞。
另一方面，假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。
其他原因造成superheat過高，有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多
SUBCOOLING
使用subcooling處理冷氣問題
冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。
測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。
冷媒太多
冷媒太少
液態管堵塞
冷凝器空氣流量問題
subcooling越高冷凝器冷媒越多
subcooling越低冷凝器冷媒越少
subcooling一般正常在12~15℉
舉例，太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少；或是膨脹閥供給過多冷媒，膨脹閥卡住開度過大；也可能是冷媒不夠。
過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量，可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住
總結:
superheat 高 subcooling低 冷媒太少
superheat低 subcooling高 冷媒太多
superheat低 subcooling低 膨脹閥開度過大
superheat高 subcooling高 堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路)
鼓風機葉片粉塵及汽機車排放碳顆粒pm2.5..等
空調吹出的風有異味甚至是臭味.這究竟是什麼原因造成的呢! 產生異味的原因
1.空調濾芯太髒.空調濾芯跟空氣濾芯一樣都是過濾作用的.也會跟空氣濾芯一樣會變髒.上面會附著一些蚊蟲子之類的，會影響出風量，也會產生異味.
2.風箱仁(蒸發器)過髒.蒸發器.膨脹閥是製冷的一個重要部件.由於蒸發器是由鋁質部件構成的.間隙比較小.冷凝水與空氣中的塵埃形成了黴菌空氣中的東西容易附著在表面及海綿.容易產生異味。
3.鼓風機產生的異味鼓風機葉片堆積汽機車排放廢氣碳顆粒粉塵.
4.冷氣過濾器換新還是有味道.車剛發動時開冷氣剛出來的2-4秒風難聞.漏冷媒帶酸味.霉味及汽機車排放廢氣碳粒.無影哞....!
鼓風機有pm2.5及粉塵汽車廢氣碳粒粒子如何清洗乾淨 !
汽車冷氣~空氣內.外循環進入至鼓風機馬達至空氣芯(空氣過濾器)至蒸發器(暖氣水箱)至儀表出風口..
外面空氣髒時.汽車廢氣碳粒子.粉塵.到鼓風機馬達葉片..大約使用3-5年或3-5萬公里..就會堆積粉塵在葉片上..每次上車.一開冷氣.粉塵第一個就會飛出...1-5秒內空氣氣味難聞...有冷氣冷風時有濕度...氣體就舒服多了...這是粉塵難聞..還有蒸發器長霉菌..長期有冷度.又有水氣.及粉塵..容易長黴菌..只好清洗出黴菌囉~
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-36(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之121Microns 確定冷氣系統沒漏.讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度11.3度C 前後都開
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是8.0度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是8.8度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是53.1度f (11度c)一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後今天現在氣溫是115.9度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度40.3PSI時換算公式45.1度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 183.9PSI時換算公式124.7度F溫度.
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
劉三 -
營業項目: 沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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Audi Q7 冷氣不冷低壓偏高壓縮機流量控制器更換.冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒
Audi Q7 汽車冷氣不冷 漏冷媒後風箱仁.蒸發器.更換 毅修汽車專業冷氣
Audi A3 TFSI 汽車冷氣風箱仁.蒸發器.鼓風機.除臭除霉菌.內視鏡清洗蒸發器 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車專業冷氣
AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷冷氣管結冰.出風口沒風.關掉冷氣5分鐘.重開又正常. 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒
AUDI TT 汽車冷氣風箱仁.蒸發器.除臭除霉菌.內視鏡清洗 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車冷氣
AUDI TT雙門跑車冷氣定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率好.
AUDI汽車 A4冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手 毅修汽車專業冷氣
AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒
AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒出風口3.8度c
汽車冷氣健診~壓縮機有異音.冷氣不夠冷.汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三
Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360
AUDI TT雙門跑車冷氣定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率好.
AUDI汽車 A4冷氣不冷~低壓管結冰.或高速行駛時沒冷氣..關掉5分鐘後重開又有冷氣 !
AUDI汽車 A4冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油..毛細管還有變頻的哦.SMART VOV
A4冷氣高速時冷.有時沒冷氣..要關掉後3-5分鐘重開就有冷氣...!
汽車冷氣AUDI A4 蒸發器.冷氣管結冰~開長途一小時後冷氣不冷 !
AUDI A4高速時冷氣突然不冷壓縮機斷頭...! 大家最想知道的秘密 !
AUDI A4冷氣不冷 高速時微冷低速時不冷VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手
AUDI Q3冷氣不冷 高速時微冷低速時不冷VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手
AUDI汽車 A4 1.8L 冷氣不冷.忽冷忽熱.三溫暖.低壓管結冰.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手
AUDI汽車雙門拉風跑車蓬式 冷氣不夠冷 冷氣定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好 專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
AUDI汽車2012年 A4 2.0L冷氣不夠冷 冷氣定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好 專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.
AUDI汽車 A4 冷氣不冷高壓過高.車加速無力.散熱風扇沒轉.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手
AUDI汽車 A4 1.8L 冷氣不冷高壓過高.散熱片阻塞.車加速無力.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手
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