2024年5月20日 星期一

精選VW SHARAN2018年280 1395cc 5萬公里天熱時不冷.高速時有冷 怠速慢車不冷低壓偏高41-47psi.經典的膨脹閥問題開度過大冷媒噴太多.一般冷媒錶看不出毛病. VCDS汽車專業領域.汽車冷氣不冷 更換膨脹閥! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒11.1度C 毅修汽車專業冷氣

精選VW SHARAN2018年280 1395cc 5萬公里天熱時不冷.高速時有冷 怠速慢車不冷低壓偏高41-47psi.經典的膨脹閥問題開度過大冷媒噴太多.一般冷媒錶看不出毛病. VCDS汽車專業領域.汽車冷氣不冷  更換膨脹閥! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒11.1度C 毅修汽車專業冷氣

VW SHARAN2018年280 1395cc 5萬公里天熱時不冷.高速時有冷 怠速慢車不冷低壓偏高41-47psi.

開冷氣壓縮機有轉.數位冷媒表接上.高.低壓冷媒4psi無冷媒...這樣是有漏冷媒.網友表示3個月前冷氣不冷有換過壓縮機流量控制器...

沒冷媒雙空調補上冷媒885g冷媒...


沒冷媒雙空調補上冷媒885g冷媒...後數據~

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度16.9度C 

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是5.4度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是17.4度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是58.8度f (14.8度c)一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後今天現在氣溫是100.4度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度48.7PSI時換算公式52.9度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 165.6PSI時換算公式117.8度F溫度.


 

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值).由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬 焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..


 

測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機

械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15

舉例,太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少;或是膨脹閥供給過多冷媒,膨脹閥卡住開度過大;也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量,可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

總結:

superheat  高  subcooling低   冷媒太少

superheat低    subcooling高    冷媒太多

superheat低    subcooling低     膨脹閥開度過大

superheat高    subcooling高      堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路)

前蒸發氣溫度13.0度C

後蒸發器溫度16.3度C

數位冷媒表分析數值~高壓154.6psi 低壓47.7psi 高壓正常.低壓偏高.正常低壓15-35psi內.冷氣出風口16.9度c.冷媒足低壓管溫度58.5度f (14.9度c)

天熱時不冷. 高速時有冷 怠速慢車不冷低壓偏高47.7psi.

怠速時高壓正常.低壓偏高48.6psi冷氣出風口風速最大內循環開最冷.左窗戶搖下讓濕度對流.冷氣出風口17度c..低壓溫度58.5度f (124.9度c).判斷膨脹閥開度過大.噴冷媒過多..在蒸發器內還沒氣化微量液態在蒸發器出來低壓管氣化.造成低壓管過冷.比蒸發器溫度還低..典型的膨脹閥開度過大.噴冷媒過多.低壓偏高..

 

雙AC空調冷媒875g.

冷氣出風口17度c正常要13度c以下...一般低壓偏高36-65psi要換壓縮機流量控制器及膨脹閥..這毛病是低壓過冷比出風口還冷..要換冷氣膨脹閥..冷媒噴太多.造成低壓偏高...要換冷氣膨脹閥及漏冷媒查漏~

用冷媒測漏儀查看哪邊漏冷媒...前後蒸發器出風口.壓縮機.高低壓管.膨脹閥.散熱片查了20分鐘都沒看到漏...加螢光劑..發動測漏...經過10分鐘後冷媒全漏掉應該可以看出哪邊有螢光劑...用螢光燈查沒看到漏...用ppm測..也是沒看到漏冷媒...抓漏冷媒90分鐘後發動開冷氣..測...ㄟ測到壓縮機高.低壓管與壓縮機接縫有反應4ppm..用另一隻測燈亮顯示40-99~.原來是在某個溫度之下才漏冷媒...因為控制閥旁有點油性懷疑控制閥漏....氣槍吹乾馬上測.測到滴管與壓縮機接縫漏.VW Audi o環彈性好不太可能會漏冷媒..還第一次碰到這樣漏..若使是超過20年以前另當別論.零件材質進化論...要換膨脹閥及查漏..清洗更換冷媒冷凍油..先拆開低壓管查看....

後膨脹閥在右後輪上方後..

人搞人整署仁...原來前者換流量控制器時有拆壓縮..不知何因換這低壓管O環...尺寸裝錯..比較細小...查到VW Audi無此尺寸...查audi 低壓管o環這綠色的尺寸一樣裝上...原來裝錯規格慢慢漏3個月後沒冷媒.剛好清明連假4天沒冷氣...查漏搞了2小時...o環2個換新...加冷媒發動測試...測漏儀沒反應漏冷媒...開始清洗更換冷凍油及前膨脹閥換新.

 

 


汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

清洗過後排出205cc冷凍油. 開始換錢膨脹閥~

20240408_164723.jpg

  

換膨脹閥2018的不是很好換...要拆熱水管及固定鐵管螺絲2隻..然後白鐵隔熱螺絲2個..才可拆到膨脹閥有5個.螺絲...

膨脹閥換新裝上~加冷媒用冷媒儀測漏漏.沒漏囉..開始抽真空加冷凍油ps180cc


冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-36(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之492Microns -144  14分30秒確定冷氣系統沒漏.讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下


杜邦科慕冷媒定量秤重890g充填~

 

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度11.1度C 

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是2.3度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是15.6度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是43.2度f (6.3度c)一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後今天現在氣溫是93.9度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度36.0PSI時換算公式40.9度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 145.1PSI時換算公式109.5度F溫度.


 



VCDS風箱仁前後開~前蒸發器7.3度c 後蒸發器15.0度cc

雙開低壓39.3PSI 前出風口14.3度C 冷房效率一級棒..感恩網友.謝謝.


 


精選VW SHARAN2018年280 1395cc 5萬公里天熱時不冷.高速時有冷 怠速慢車不冷低壓偏高41-47psi.經典的膨脹閥問題開度過大冷媒噴太多.一般冷媒錶看不出毛病. VCDS汽車專業領域.汽車冷氣不冷  更換膨脹閥! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒11.1度C 毅修汽車專業冷氣

R134a冷媒不足時漏冷媒壓縮機容易受損.或咬死,

 汽車冷氣冷媒不夠時..到了夏天容易損壞或咬死.或壓縮無力.造成冷氣黃昏牌.

 汽車冷氣壓縮機運轉跟引擎一樣需要潤滑油潤滑..跟引擎一樣需要保養.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..

冷媒流動原理跟颱風天一樣..如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.

相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...

冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.

水與沙...偶棉用一個鍋子.水8分滿丟一把沙子...用手去霍讓水在鍋子懸轉.此時沙子會跟水混在一起流動.當轉速慢時砂子沉底ㄇㄟ..當沙子沉底時..水流速慢時..沙子依然不動.動者恆動.如颱風洪水砂石滾動..一樣道理.冷媒是氣體.壓縮後成液體.不管氣體或液體流動.冷媒較輕.冷凍潤滑油較重..像沙子會沉底一樣.原來冷凍潤滑油在冷氣管線內這樣跑....壓縮後至散熱片.到乾燥瓶...蒸發器內再流回壓縮機..潤滑.

上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去..沉在哪裡...!

R12缺冷媒不會燒壓縮機.咬死 !藍色R12冷媒.黃色壓縮機礦物油.R12氣體冷媒與黃色礦物油相容混合..跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油還是有流回壓縮機.所以不會缺油.潤滑..壓縮機不容易壞..

R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠液體推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.



 

毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 : 劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等

 

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

       中華民國汽車技術士證.

          交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

         平民高職汽車科專修班畢業.

        台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

     CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

      台灣汽車技術聯誼會員

 

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VW GOLF 汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

VW Golf TDI 18萬公里 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決

VW GTI 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷高.低壓看似正常.出風口溫度17-19度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣

VW GOLF 冷氣不冷.變熱風.壓縮機咬死.更換壓縮機及散熱片 毅修汽車專業冷氣

VW GOLF 冷氣時冷時不冷..壓縮機壓力不穩定.更換壓縮機.

VW GOLF 汽車冷氣很冷4度c 20分鐘後分鐘又不冷 ! 檢修健診冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

VW 汽車冷氣不冷 白天不冷晚上有冷 高速時會冷.低速時出風口溫度17-22度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣

VW GTI 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷高.低壓看似正常.出風口溫度17-19度C是什麼壞 ! 毅修汽車專業冷氣

VW GOLF 2012年 2.0L 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷 更換膨脹閥 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

經典的散熱片阻塞VW GOLF 2.0L 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷有時會冷 更換散熱片及流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

隱藏毛病 ! 讓你傻眼 ! GOLF 14萬公里 悶騷型冷氣 汽車冷氣不冷 更換膨脹閥 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.4.7度c冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

汽車冷氣保養換潤滑油 管路清洗.更換使用n年冷氣系統壓縮機潤滑油.VW Golf 專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題出風口溫度10.3 9.9度C 冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

VW Golf高壓正常.低壓偏高36-60PSI 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 毅修汽車專業冷氣

VW MULTIVAN 冷氣健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.數位冷媒錶及VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據

昏牌冷氣.高速時會冷怠速不冷.白天不冷晚上有冷 VW GOLF 20萬公里 汽車冷氣不冷 更換壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

風箱仁蒸發器漏冷媒VW POLO年18萬公里冷氣不冷...快速抓漏10分鐘完成.用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器.蒸發器溫度感應器.拆裝流程~專業冷氣2.2度C~毅修汽車專冷氣

VW POLO 1.6L 冷氣不冷定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

VW Passat高壓偏低144.PSI.低壓偏高36-57.3PSI 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風低壓偏高.更換壓縮機流量控制器 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題出風口8.6度C

VW PASSAT 2.0L 18萬公里汽車冷氣不冷 ! 冷氣健診專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.風箱仁蒸發器漏冷媒.拆儀錶更換蒸發器 VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率

VW PASSAT 2.0L 21萬公里汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 ! VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒出風口溫8.1度C.專業冷氣~毅修汽車

VW PASSA 10萬公里冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.數位冷媒錶及VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據.專業冷氣~毅修汽車

VW PASSAT 2.0TD汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 ! VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~毅修汽車

VW PASSAT冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.數位冷媒錶及VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據

VW Passat汽車 冷氣不冷冷氣定期保養換壓縮機潤滑油.毛細管及冷媒換新定量充填冷房效率好

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

VW 福斯BEETLE 金龜車1.6 冷氣不冷 換壓縮

經典70年代金龜車冷氣不冷老獅出馬~毅修汽車

VW Passat汽車 冷氣不冷

汽車冷氣風箱仁.蒸發器.除臭除霉菌.內視鏡清洗 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車冷氣

VW Passat 2.0TDI 冷氣忽冷忽熱 怠速不冷 高速有冷 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 毅修汽車冷氣

VW Golf TDI 有冷氣進去出來變沒冷氣 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題 它風扇裝在引擎蓋...真的出呼我意料之外.該叫他第一名.

VW Golf TDI 18萬公里 時有時無不正常 高速時有冷 怠速慢車不冷熱風 VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題

Volkswagen Caravelle 42萬公里 冷氣不冷 白天不冷 晚上有點涼.高速有冷 塞車怠速不冷 .清洗更換冷凍油.冷媒及壓縮機換新毅修汽車專業冷氣

汽車冷氣風箱仁.蒸發器.鼓風機.除臭除霉菌.Audi Q5 2.0L 內視鏡清洗蒸發器 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車專業冷氣

Audi A4 2.0L 汽車冷氣風箱仁.蒸發器.鼓風機.除臭除霉菌.內視鏡清洗蒸發器 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車專業冷氣

汽車冷氣風箱仁.蒸發器.除臭除霉菌.內視鏡清洗 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車冷氣

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 專業領域解說:毅修汽車-劉三

網友讀者奧迪A6 車子冷氣時冷有時不冷.進廠檢測~ 冷氣健診專用儀器.數位冷媒錶把關分析.經檢查後~冷氣管路從未做清洗~毛細管有阻塞情況 進行冷氣管路清洗冷氣保養 管路清洗.更換毛細管.壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒8.4度C毅修汽車專業冷氣

Audi A6 2800CC 6萬公里 高速時冷氣突然變沒冷氣壓縮機斷心.壓縮機更換.專業儀器冷氣檢修健診冷媒重灌.冷房效率一級棒4.8度C 毅修汽車專業冷氣

奧迪A6 車主因車子冷氣不冷.高速時冷低速時不冷.進廠檢測~ 經檢查後~冷氣管路從未做清洗~毛細管有阻塞情況 進行冷氣管路清洗

Audi A6 2800CC 6萬公里 高速時冷氣突然變沒冷氣壓縮機散熱片.白乾毛細管更換.專業儀器冷氣檢修健診冷媒重灌.冷房效率一級棒3度C 毅修汽車專業冷氣

Audi A6 2400CC 19萬公里 冷氣不冷低壓偏高壓縮機流量控制器更換.冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及毛細管冷媒重灌.冷房效率一級棒 毅修汽車專業冷氣

奧迪A6 車主因車子冷氣不冷.高速時冷低速時不冷.進廠檢測~ 經檢查後~冷氣管路從未做清洗~毛細管有阻塞情況 進行冷氣管路清洗

AUDI A8 冷氣不冷 VS MONDEO 冷氣怎麼這麼冷 !

A4.A6 汽車冷氣.高速行駛30-60分鐘後..變沒冷氣.熱風....! 毅修汽車讓數據去說話...

A6 2.0L2013年冷氣不冷~高速行駛時冷氣變沒有更換壓縮機流量控制器

A6 2.0L冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~毅修汽車

A6 2.0T 2013年冷氣不冷 ! 冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~毅修汽車

Audi Q7 冷氣不冷低壓偏高壓縮機流量控制器更換.冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

Audi Q7 汽車冷氣不冷 漏冷媒後風箱仁.蒸發器.更換 毅修汽車專業冷氣

Audi A3 TFSI 汽車冷氣風箱仁.蒸發器.鼓風機.除臭除霉菌.內視鏡清洗蒸發器 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車專業冷氣

AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷冷氣管結冰.出風口沒風.關掉冷氣5分鐘.重開又正常. 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒

AUDI汽車 A4 2.0TDI 24萬公里.冷氣不冷低壓偏高是要換壓縮機流量控制器 ! 數位冷媒錶把關分析.冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒8.9度C 毅修汽車專業冷氣

AUDI TT 汽車冷氣風箱仁.蒸發器.除臭除霉菌.內視鏡清洗 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車冷氣

AUDI TT雙門跑車冷氣定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率好.

AUDI汽車 Q2 35TFSI 2018年1395CC 開冷氣異音.重拖.冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手 毅修汽車專業冷氣

AUDI汽車 A4冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手 毅修汽車專業冷氣

AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒

AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒出風口3.8度c

汽車冷氣健診~壓縮機有異音.冷氣不夠冷.汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三

Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360

AUDI汽車 A4冷氣不冷

AUDI汽車 A4冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油

AUDI TT雙門跑車冷氣定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率好.

AUDI汽車 A4冷氣不冷~低壓管結冰.或高速行駛時沒冷氣..關掉5分鐘後重開又有冷氣 !

AUDI汽車 A4冷氣不冷~低壓管結冰...!

AUDI汽車 A4冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油..毛細管還有變頻的哦.SMART VOV

A4冷氣高速時冷.有時沒冷氣..要關掉後3-5分鐘重開就有冷氣...!

A4避震器更換..!約會時酷~結婚後更卡..

A4冷氣高速時冷.低速時不冷...!

汽車冷氣AUDI A4 蒸發器.冷氣管結冰~開長途一小時後冷氣不冷 !

A4 低速時風扇高速運轉時偶而會熄火.及保養換機油...

AUDI A4高速時冷氣突然不冷壓縮機斷頭...! 大家最想知道的秘密 !

AUDI A4冷氣不冷 高速時微冷低速時不冷VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

AUDI Q3冷氣不冷 高速時微冷低速時不冷VCDS汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

AUDI汽車 A4 1.8L 冷氣不冷.忽冷忽熱.三溫暖.低壓管結冰.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

AUDI汽車雙門拉風跑車蓬式 冷氣不夠冷 冷氣定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好 專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題

AUDI汽車2012年 A4 2.0L冷氣不夠冷 冷氣定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好 專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

A4網友冷氣不冷~更換壓縮機流量控制器.毛細管.冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷媒重灌換新.冷房效率一級棒.24.9度C降到10.7度C專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題

AUDI汽車 A4 冷氣不冷高壓過高.車加速無力.散熱風扇沒轉.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

AUDI汽車 A4 1.8L 冷氣不冷高壓過高.散熱片阻塞.車加速無力.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

汽車冷氣恆溫空調.壓縮機.散熱片.高.低壓管.散熱風扇.線路.白甘.膨脹閥.毛細管.蒸發器.風箱仁.冷媒.冷凍油.冷氣不冷.漏冷媒.查漏.專業領域.冷氣知識.分析.快速搜尋文章

AUDI汽車 A4 2.0L TDI冷氣不冷低壓管結冰出風口23.1度C專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

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