2024年1月17日 星期三

精選 網友族群讀者SUBARU LEVORG 2018年1.6L7萬1千公里 開冷氣壓縮機異音很大聲.冷氣健診.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成蒸發器漏冷媒檢修流程 冷氣保養 管路清洗.更換蒸發器.膨脹閥及壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒4.5度c 毅修汽車專業冷氣

精選 網友族群讀者SUBARU LEVORG 2018年1.6L7萬1千公里 開冷氣壓縮機異音很大聲.冷氣健診.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成蒸發器漏冷媒檢修流程  冷氣保養 管路清洗.更換蒸發器.膨脹閥及壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒4.5度c 毅修汽車專業冷氣


R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠氣.液體推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.
所有車種PAG潤滑油的都一樣.雙B都逃不過.

網友族群讀者SUBARU LEVORG 2018年1.6L7萬1千公里 開冷氣壓縮機異音很大聲.要上班抽不出時間檢修.上網留言PO壓縮機異音.三哥說:要健診才能確定~冷媒不足150g以上.壓縮機會異音出現.若是跑高速1-3時.高速潤滑不足壓縮機會縮缸咬死.冷凍油不足潤滑也會異音出現...終於網友提前下班預約檢查看是怎麼毛病 ! 開冷氣聲音很大..
網友族群讀者SUBARU LEVORG 2018年1.6L7萬1千公里 開冷氣壓縮機異音很大聲.半個月前跑南部天氣熱.冷氣不冷中途進廠檢修冷氣.對方說冷媒及冷凍油換新.檢修後冷氣有冷但是壓縮機有異音出現...
數位冷媒表接上.高.低壓正常.冷氣出風口11度c..壓縮機聲音很大聲.補上50g後異音有變小一些 !
網友錄的我轉貼
冷氣不冷一定有漏冷媒~來者是客測試看是否有漏冷媒..鼓風機拆起來用冷媒測漏一測看是否真的漏冷媒.

INFICON AST300PPM 年漏1g 測到微量1.2.3PPM....12...51PPM.冷媒量越多PPM數值越高...

  P1760299.JPG  

 

數位冷媒錶接上~冷媒不足..補上冷媒壓縮機高.低壓正常.查漏冷媒..用冷媒測漏儀快速測試.壓縮機.高.低壓管.散熱片.膨脹閥.風箱仁蒸發冷媒測漏儀器儀器測到散熱片漏冷媒..要更換散熱片.

 

影音摘自網路~著作者專有.

 

 測漏儀偵測~壓縮機.高.低壓管.散熱片.蒸發器..測漏10分鐘完成..測到蒸發器漏冷媒2ppm..


拆下測試2ppm加冷媒用另一支測漏一測試燈亮漏冷媒 

冷氣不冷就是有漏冷媒..一定要修好才不會漏冷媒.要換蒸發器及膨脹閥.而且壓縮機異音很大.更換我們的冷媒及冷凍油是否可改善~網友確定要檢修.

縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

 

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

清洗時大量冷媒進入..冷氣系統內降溫..再次測試壓窩雞.高.低壓管o環.膨脹閥.及蒸發器~
結果膨脹閥漏冷媒184ppm...蒸發器反到0 PPM.

膨脹閥漏冷媒.只要使用3-5年/萬公里10個有8個會漏冷媒.
膨脹閥漏冷媒224ppm~


清系過後排出冷凍油...量很少..在清洗第3次看看...結果是冷凍油不足造成壓縮機異音出現...有可能...排出壓縮機潤滑油才40CC...標準量80-120CC.

排出冷凍油後開始拆裝~

鼓風機葉片粉塵及汽機車排放碳顆粒pm2.5..等

空調吹出的風有異味甚至是臭味.這究竟是什麼原因造成的呢! 產生異味的原因

1.空調濾芯太髒.空調濾芯跟空氣濾芯一樣都是過濾作用的.也會跟空氣濾芯一樣會變髒.上面會附著一些蚊蟲子之類的,會影響出風量,也會產生異味.

 2.風箱仁(蒸發器)過髒.蒸發器.膨脹閥是製冷的一個重要部件.由於蒸發器是由鋁質部件構成的.間隙比較小.冷凝水與空氣中的塵埃形成了黴菌空氣中的東西容易附著在表面及海綿.容易產生異味。

3.鼓風機產生的異味鼓風機葉片堆積汽機車排放廢氣碳顆粒粉塵.

4.冷氣過濾器換新還是有味道.車剛發動時開冷氣剛出來的2-4秒風難聞.漏冷媒帶酸味.霉味及汽機車排放廢氣碳粒.無影哞....!

鼓風機有pm2.5及粉塵汽車廢氣碳粒粒子如何清洗乾淨 !

汽車冷氣~空氣內.外循環進入至鼓風機馬達至空氣芯(空氣過濾器)至蒸發器(暖氣水箱)至儀表出風口..

外面空氣髒時.汽車廢氣碳粒子.粉塵.到鼓風機馬達葉片..大約使用3-5年或3-5萬公里..就會堆積粉塵在葉片上..每次上車.一開冷氣.粉塵第一個就會飛出...1-5秒內空氣氣味難聞...有冷氣冷風時有濕度...氣體就舒服多了...這是粉塵難聞..還有蒸發器長霉菌..長期有冷度.又有水氣.及粉塵..容易長黴菌..只好清洗出黴菌囉~

洗乾淨囉.清洗過後象牙白.這樣轉出得空氣是無味的.清晰空氣

洗乾淨囉.清洗過後象牙白.這樣轉出得空氣是無味的.清晰空氣
鼓風機外殼也是清洗乾淨..因為很多網友推薦三哥...感恩.
所有網友來這都特別精心.細心.檢測.檢修..

更換高.低壓管O環...用福士高材質O環.耐用.耐溫.彈性佳..可靠耐用N年..

低壓管O環溝槽內氧化物...應該是之前冷氣系統內有水份...造成氧化物白色粉末...太多時冷媒會這滲透漏出.
7萬多公里前冷氣不冷補冷媒..冷沒有空氣水份進入.蒸發器漏冷媒.當冷媒不足時...蒸發器低壓便真空空氣進入...長期這樣空氣進入與冷媒混合...冷氣系統氧化物.


氧化物專用清潔橡膠刷刷乾淨..
膨脹閥漏冷媒~下面冷媒壓力調整閥內有O環..應該是在引擎室內溫度高..老化失去彈性造成冷車時漏冷媒.
蒸發器及膨脹閥換新裝上~

O環換新裝上..
冷凍油力磨PR100 110CC定量充填~

冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1100Microns12秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.

確定冷氣系統沒漏..開始繼續組裝內部鼓風機裝上~
組裝20分鐘後抽真空到76萬之351Microns
組裝20分鐘後抽真空到76萬之351Microns


杜邦科慕冷媒定量稱重480g充填

15分鐘後~氣溫20度c

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度左4.5   6.4度C 

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是14.2度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是27.8度f  溫度夾未散熱高壓管

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是39.2度f (4度C)一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管壓縮機出來要進入散熱片前的溫度.保養後現在是78.5度f. 25.8度C夏天38度C時這高壓管溫度100-120度C

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度22.0PSI時換算公式25.0度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 137.2PSI時換算公式106.3度F溫度

冷房效率一級棒.壓縮機異音消除..冷房原先11度c快速降到6度c..高壓165psi也降到141.3psi..網友看到沒異音當場傻眼..冷氣又冷.當場讚揚專業領域檢修...謝謝..
精選網友族群讀者SUBARU LEVORG 2018年1.6L7萬1千公里 開冷氣壓縮機異音很大聲.冷氣健診.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成蒸發器漏冷媒檢修流程  冷氣保養 管路清洗.更換蒸發器.膨脹閥及壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒4.5度c 毅修汽車專業冷氣
拆下蒸發器測試2ppm 蒸發器加冷媒放水裡測試2個點漏手機放大10倍..漏冷媒..

汽車冷氣冷媒不夠時..到了夏天容易損壞或咬死.或壓縮無力.造成冷氣黃昏牌.

汽車冷氣壓縮機運轉跟引擎一樣需要潤滑油潤滑..跟引擎一樣需要保養.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..

冷媒流動原理跟颱風天一樣..如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.

相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...

冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.

水與沙...偶棉用一個鍋子.水8分滿丟一把沙子...用手去霍讓水在鍋子懸轉.此時沙子會跟水混在一起流動.當轉速慢時砂子沉底ㄇㄟ..當沙子沉底時..水流速慢時..沙子依然不動.動者恆動.如颱風洪水砂石滾動..一樣道理.冷媒是氣體.壓縮後成液體.不管氣體或液體流動.冷媒較輕.冷凍潤滑油較重..像沙子會沉底一樣.原來冷凍潤滑油在冷氣管線內這樣跑....壓縮後至散熱片.到乾燥瓶...蒸發器內再流回壓縮機..潤滑.

上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去..沉在哪裡...!

R12缺冷媒不會燒壓縮機.咬死 !藍色R12冷媒.黃色壓縮機礦物油.R12氣體冷媒與黃色礦物油相容混合..跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油還是有流回壓縮機.所以不會缺油.潤滑..壓縮機不容易壞..

R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠微量液體與氣態冷媒推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.



Super heat 專題解說..深藍色是液態與氣態冷媒.淡藍色是氣態冷媒..與微量冷凍油混合

圖摘自國外網路..當冷媒經過膨脹閥時噴出霧化液態與氣態冷媒..經過蒸發器風吹吸熱時..吹出來的變冷風..至出風口(冷氣).上圖膨脹閥噴出冷媒時5度c 至出口時10度c .最佳溫差5度c...最佳溫差在9度c內.若超過10度c時壓縮機容易損壞...吸熱過多時...溫度也上升冷氣不冷..因為此時氣態冷媒在中間蒸發器內...無法把冷凍油帶至壓縮機...因而沉在蒸發器管內.壓縮機無法得到大量的潤滑...n時間內壓縮機磨損.惡性循環.或缺油咬死..為什麼會溫度上升...冷媒不足一般缺3分之一或一半容量時...壓縮機開始受損...當冷氣不夠冷時要早日修理..不可等到夏天再修理...等到要修理時..壓縮機快被您搞壞了..



毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 : 劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

 

營業項目:    沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

       中華民國汽車技術士證.

          交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

         平民高職汽車科專修班畢業.

        台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

     CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

      台灣汽車技術聯誼會員

 

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