2024年1月25日 星期四

精選冷氣保養換油及冷媒換新SUBARU OUTBACK 2016年 2.5L 9.5萬公里冷氣健診保養冷房效率一級棒4.5度C 毅修汽車專業冷氣.

精選冷氣保養換油及冷媒換新SUBARU OUTBACK 2016年 9.5萬公里 冷氣健診保養冷房效率一級棒4.5度C 毅修汽車專業冷氣.
SUBARU OUTBACK 2016年 2.5L9.5萬公里 冷氣健診保養冷房效率一級棒4.5度C 毅修汽車專業冷氣.
寒流10度冷氣健診保養換油~數位冷媒表接高壓120.3PSI 低壓26.0PSI 冷氣出風口4.7  10度C

看錶數據分析左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度左4.7  10度C 

SH Superheat 過~熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是21.2度f冷媒不足100g

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是25.4度f  

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.現在是51.5度f (10度C)一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管壓縮機出來要進入散熱片前的溫度.保養後現在是72.8度f. 22度C夏天38度C時這高壓管溫度100-120度C

左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度左4.7  10度C 
DENSO 變頻壓縮機..紅線壓縮機控制閥.
汽車冷氣不冷.低壓偏高36-60psi.壓縮變頻器流量控制閥故障
流量控制閥.壓縮機壓縮冷媒.控制流量大小.熱天冷車啟動時.開冷氣需要把車內降溫.此時冷媒流量全速.當車內溫度降低時.低溫時.冷媒流量小.控制閥是電腦恆溫精算過..開啟控制閥大小.

壞的控制閥會漏氣~

變頻壓縮機控制器.正常的不會漏氣.作動時可控制壓縮機前置室真控穩定.控制改變壓縮機行程大小.


汽車冷氣不冷.壓縮變頻器流量控制閥故障

 

一般汽車冷氣不冷.高速時微冷.怠速時不冷.大部份是壓縮流量控制閥有問題.低壓偏高35-60PSI.

流量感知器裝在壓縮機前端.這個不容易壞.有些式感應壓縮機的溫度.告訴電腦.現在是幾度C.過熱時.電腦就把壓縮機信號線切掉.不讓壓縮機作動壓縮冷媒.

流量控制閥.壓縮機壓縮冷媒.控制流量大小.熱天冷車啟動時.開冷氣需要把車內降溫.此時冷媒流量全速.當車內溫度降低時.低溫時.冷媒流量小.控制閥是電腦恆溫精算過..開啟控制閥大小.

壓縮機流量控制閥.內有柱塞.及線圈.線圈電流大小.控制柱塞開啟大小.達到汽車省油目的.傳統壓縮機就沒這種裝置.1995年後有些車是裝機械式的流量計.2000年後改成流量電磁閥.一般簡稱壓縮機流量計.控制閥.

0:07 / 6:03
 

https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe8p

P1400622.JPG

壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.三哥的碩士生告訴我的.以前偶也不知道.每次都拿汽車(學)冷氣專業知識考我..因為都是英文版ㄇㄟ.我若是懂英文.早就當上總統.那會當修車工.

恆溫變頻壓縮機...如何設定溫度 !

壓縮機流量控制閥.引擎啟動時作動3-5秒偵測冷氣系統..如果抽真空時移動車.壓縮機會損壞.冠美麗的車一試就答案車來.

壓縮機流量控制閥~開冷氣時電流最大.壓縮機活塞壓縮行程最大.冷氣夠冷時.電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.

壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.電流最大壓縮機活塞壓縮行程最大.溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小

壓縮機您如何搞壞~今天溫度22度C..若是設定20-22度C溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.長時間行駛冷凍油.不容易流回壓縮機.置散熱片及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足.壽命簡短..所以設定要低於常溫2度C以上...這樣冷凍油容易帶回壓縮機潤滑良好.延長壽命.

像這類型的使用壓縮機如何保固~秀才遇兵有理說不清.天知.地知.你知.我知.沒有人要告訴您這些知



 



 

  




DENSO 變頻壓縮機.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

排出使用N年的壓縮機潤滑油~100CC
DENSO 變頻壓縮機.



高.低壓管O環換新..
出光NF 1320CC定量充填..ND-OIL12


冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.

冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之425Microns1013秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.

杜邦科慕冷媒秤重定量425g充填~


15分鐘後~氣溫10度c

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度左4.5   4.8度C 

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是11.6度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是26.5度f  溫度夾未散熱高壓管

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是38.7度f (3度C)一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管壓縮機出來要進入散熱片前的溫度.保養後現在是61.5度f. 16度C夏天38度C時這高壓管溫度100-120度C

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度23.5PSI時換算公式27.1度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 141.4PSI時換算公式108.0度F溫度





冷房效率一級棒.定期更換冷媒及冷凍油換新..又省油..延長冷氣系統壽命...感恩.謝謝..

汽車冷氣冷媒不夠時..到了夏天容易損壞或咬死.或壓縮無力.造成冷氣黃昏牌.

汽車冷氣壓縮機運轉跟引擎一樣需要潤滑油潤滑..跟引擎一樣需要保養.當引擎機油不夠時縮缸.出怪手.溫度過高缺水散熱一樣縮缸.就算過熱後.活塞.環.失去彈性就會吃機油.引擎無力.一樣道理..

冷媒流動原理跟颱風天一樣..如果傘被強風吹走...會飛的很快又飛很遠.就像吹電風扇一樣.1.2.3.4 斷風速就不一樣..風壓越強吹越遠.風小就慢慢走後繼無力推動.

相對原理:當冷媒不夠時..壓力降低.壓縮冷媒後無高壓力無法帶動液體冷凍油在管路內循環.沉積在散熱片.乾燥瓶(白乾)蒸發器管線內.導致壓縮機潤滑油不夠.磨損.嚴重時咬死...

冷媒不夠時冷氣不冷.低壓管線回去到壓縮機時溫度太高.壓縮機無法冷卻.造成壓縮產生高溫惡性循環..提早壓縮機磨損.造成溫度過高.甚至咬死.無法修復.

水與沙...偶棉用一個鍋子.水8分滿丟一把沙子...用手去霍讓水在鍋子懸轉.此時沙子會跟水混在一起流動.當轉速慢時砂子沉底ㄇㄟ..當沙子沉底時..水流速慢時..沙子依然不動.動者恆動.如颱風洪水砂石滾動..一樣道理.冷媒是氣體.壓縮後成液體.不管氣體或液體流動.冷媒較輕.冷凍潤滑油較重..像沙子會沉底一樣.原來冷凍潤滑油在冷氣管線內這樣跑....壓縮後至散熱片.到乾燥瓶...蒸發器內再流回壓縮機..潤滑.

上述比喻這樣容易懂.當冷媒不夠時..這些冷凍油跑到哪邊去..沉在哪裡...!

R12缺冷媒不會燒壓縮機.咬死 !藍色R12冷媒.黃色壓縮機礦物油.R12氣體冷媒與黃色礦物油相容混合..跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油還是有流回壓縮機.所以不會缺油.潤滑..壓縮機不容易壞..


R134a缺冷媒會燒壓縮機.咬死 !藍色R134a冷媒.黃色壓縮機PAG潤滑油.R134a氣體冷媒與黃色PAG潤滑油不相容混合..不會跟著流動.所以冷媒不足時.壓縮機潤滑油不會流回壓縮機.所以會缺油.潤滑..壓縮機容易燒壞.或咬死.潤滑不足.PAG潤滑油是靠微量液體與氣態冷媒推送.所以冷媒要足夠可確保壓縮機潤滑.PAG潤滑油是貼壁走..所以冷媒不足時R134a壓縮機很容易受損.咬死.





Super heat 專題解說..深藍色是液態與氣態冷媒.淡藍色是氣態冷媒..與微量冷凍油混合


圖摘自國外網路..當冷媒經過膨脹閥時噴出霧化液態與氣態冷媒..經過蒸發器風吹吸熱時..吹出來的變冷風..至出風口(冷氣).上圖膨脹閥噴出冷媒時5度c 至出口時10度c .最佳溫差5度c...最佳溫差在9度c內.若超過10度c時壓縮機容易損壞...吸熱過多時...溫度也上升冷氣不冷..因為此時氣態冷媒在中間蒸發器內...無法把冷凍油帶至壓縮機...因而沉在蒸發器管內.壓縮機無法得到大量的潤滑...n時間內壓縮機磨損.惡性循環.或缺油咬死..為什麼會溫度上升...冷媒不足一般缺3分之一或一半容量時...壓縮機開始受損...當冷氣不夠冷時要早日修理..不可等到夏天再修理...等到要修理時..壓縮機快被您搞壞了..


精選冷氣保養換油及冷媒換新SUBARU OUTBACK 2016年 9.5萬公里 冷氣健診保養冷房效率一級棒4.5度C 毅修汽車專業冷氣.


毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 : 劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

 

營業項目:    沒冷氣.冷氣不冷.漏冷媒.快速查漏10分鐘完成查漏冷媒.冷氣散熱風扇不轉換新檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填. 汽車專業儀器檢修冷氣

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障碼.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗50年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

       中華民國汽車技術士證.

          交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

         平民高職汽車科專修班畢業.

        台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

     CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

      台灣汽車技術聯誼會員

 

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